Автомобиль сегодня оказался в скверном положении. Казалось, обзаведясь электрическим стартером, прикуривателем и цветом кузова "спелый баклажан", машины наконец-то достигли совершенства, но тут до всех дошло, что, получая письма не голубем, а по беспроводному интернету, продолжать передвигаться с помощью серии микровзрывов как-то странно. Все еще хуже: главная надежда автомобильной промышленности, молодежь, больше не вешает над кроватью плакаты с Ferrari, а ждет выхода нового поколения iPhone, так что на сам рынок скоростной роскоши в обозримом будущем снизойдет электрическая тяга и прочие автопилоты. Говоря о перспективах развития, представители компаний все чаще шутят: "Надеюсь, я уже буду на пенсии".
Так, на Женевском автомобильном салоне главной премьерой стенда Ferrari, кажется, стал не рестайлинг модели California, а новое приложение Apple CarPlay, которое позволяет синхронизировать iPhone с автомобилем и выводить его приложения на экран мультимедийной системы: пользоваться навигацией, звонить, слушать музыку, призывать на помощь персонального ассистента Siri, который, например, может проговаривать входящие сообщения и набирать под диктовку ответ. Энцо Феррари такой ажиотаж бы вряд ли пришелся по душе, превыше всего он ставил совершенство двигателя, а у Ferrari California T он оснащен турбонаддувом — со спорткарами из Модены этого не случалось уже более 20 лет. В начале 1990-х двигатели моделей Ferrari имели мощность до 300 л. с., но сегодня этого не хватит и для какой-нибудь трехдверной газонокосилки с детским креслом на заднем сиденье, поэтому мощность Ferrari California подняли с 490 до 560 л. с. При этом потребление бензина сразу снизилось на 30%.
Турбонаддув с этого сезона использует и формульная конюшня Scuderia Ferrari Formula 1, правда, фанаты уже выразили недовольство, что звучит новый мотор тихо и невыразительно. Чтобы прибавить драматизма голосу серийной Ferrari California T, итальянцы применили специальный трехкомпонентный выпускной коллектор и обещают, что так захватывающе еще не звучал ни один турбомотор. Динамические качества California T тоже изменились в лучшую сторону: максимальная скорость составляет 316 км/ч, разгон с места до 100 км/ч занимает 3,6 сек.
Новой Alfa Romeo 4C Spider для спринта до 100 км/ч нужно на секунду больше. Зато в отличие от близкого по цене и куда тщательнее сконструированного Porsche Boxster Alfa немедленно была записана в будущую классику. Вызвавшие столько критики и напоминавшие глаза насекомого фары с множеством разновеликих линз уступили место более привычной оптике под единым прозрачным колпаком. Прямо за двухместным салоном установлен все тот же доработанный 240-сильный двигатель от хетчбэка Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, но уже с титановой выхлопной системой известной словенской фирмы Akrapovic.
Hublot Big Bang Ferrari Carbon Red Magic, 2013
Следуя привычке готовить к каждому сезону "Формулы-1" более совершенный болид, инженеры McLaren просто вытряхнули из маленького суперкара McLaren MP4-12C четверть деталей и заменили их новыми: так получился McLaren 650S. 3,8-литровый V8 с двумя турбинами за счет замены головки блока цилиндров и поршней теперь наделен 650 л. с. Прижимная сила выше на 40%, стандартные углеродно-керамические тормоза эффективнее — для полной остановки с 300 км/ч требуется 271 м. После 3 сек. разгона с места спидометр 650S покажет скорость 100 км/ч, а чтобы набрать 200 и 300 км/ч, требуется 8,4 и 25,4 сек. соответственно. Максимальная скорость составляет 333 км/ч. Среди удобств: цифровое радио и доработанная навигационная система. Повороты по сравнению с MP4-12C новый 650S тоже способен проходить быстрее: это заслуга иных пружин и амортизаторов и более цепких шин Pirelli P Zero Corsa, которые созданы на основе резины гибридного суперкара McLaren P1 мощностью 916 л. с. Заказать сам P1 уже не удастся — все машины раскуплены коллекционерами еще до конца цикла производства, но шведская фирма Koenigsegg готова предложить альтернативу — модель One:1.
Название One:1, "один к одному", обозначает, что на 1341 л. с. мощности двигателя приходится 1341 кг массы (каждая лошадиная сила, например, Porsche 911 Carrera несет вес 4 кг). В результате максимальная скорость Koenigsegg ограничена лишь возможностями резины Michelin Cup Tires — разгоняться быстрее 440 км/ч просто небезопасно. Под капотом автомобиля стоит 5-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами, который сжигает либо сертифицированный FIA гоночный бензин, либо биоэтанол E85.
McLaren 650S
Формально Koenigsegg One:1 стал самым быстрым автомобилем на планете, и даже самая последняя модификация Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Rembrandt Bugatti вряд ли что-то с этим сможет поделать. Технически это все тот же родстер Grand Sport Vitesse с составленным буквально из двух восьмерок мотором W16 и мощностью в скромные 1200 л.с. Но выпущенный ограниченным тиражом три экземпляра в рамках серии Les Legendes de Bugatti, посвященной легендарным личностям, оставившим заметный след в истории Bugatti. Так что к живописи Rembrandt Bugatti не имеет никакого отношения: Рембрандтом звали брата основателя компании Этторе Бугатти, скульптора,— сделанная им фигурка слона украшала пробку радиатора самого известного творения Bugatti, модели Type 41 Royale. Такая же фигурка теперь украшает заднюю стенку кремового салона автомобиля, кузов машины выполнен в цветах любимого материала Рембрандта Бугатти — бронзы. Маленькими сериями Bugatti пытаются оживить интерес к "народному" сверхавтомобилю и распродать запланированную партию машин.