Государство заплатит за полдороги в Крым

Названы условия субсидий для авиакомпаний

Государство предложило список российских городов, из которых с лета российские авиакомпании будут осуществлять субсидируемые перелеты в Крым. Субсидии не покроют перелеты из Москвы и Петербурга. Цена билета в одну сторону составит 2-7 тыс. руб. в зависимости от расстояния, такую же сумму авиакомпаниям обещает компенсировать государство. Но эксперты и источники "Ъ" в отрасли считают схему недоработанной: в частности, по ряду направлений затраты перевозчиков могут не окупиться даже с учетом субсидий.

Фото: Сергей Михеев, Коммерсантъ  /  купить фото

Росавиация опубликовала проект списка из 16 российских городов, из которых этим летом авиакомпании должны совершать субсидируемые перелеты в Крым. В него входят Архангельск, Екатеринбург, Иркутск, Казань, Кемерово, Киров, Красноярск, Нижневартовск, Нижний Новгород, Новосибирск, Самара, Сургут, Томск, Тюмень, Уфа и Челябинск. Средняя стоимость перелета в одну сторону составит 2-7 тыс. руб. (с учетов всех сборов), в зависимости от длительности маршрута, перевозчик получит еще столько же в качестве субсидии. Стоимость билета на самый дорогой рейс из Иркутска — 6,8 тыс. руб. На прошлой неделе Минтранс определил размер субсидий для перелетов в Крым с Дальнего Востока и Калининграда. Билет из Якутска и Хабаровска будет стоить 8 тыс. руб., из Норильска — 6,8 тыс. руб., из Калининграда — 4,5 тыс. руб.

По прогнозам министра транспорта Максима Соколова, за счет программ субсидирования в этом сезоне пассажиропоток в Крым должен увеличиться с 425 тыс. пассажиров до 680-700 тыс. человек. Министр уточнил, что мощности аэропорта в Симферополе включают три терминала пропускной способностью 700-800 пассажиров в сутки каждый. В аэропорту также есть небольшой бизнес-терминал. Пассажиропоток в 2013 году составил 1,2 млн человек. Для сравнения, пропускная способность аэропорта Сочи — 3,8 тыс. пассажиров в час, в 2013 году город посетили 3,8 млн человек.

На участие в программе, помимо "Аэрофлота", уже заявились пять авиакомпаний, рассказал министр. В Росавиации "Ъ" пояснили, что в течение недели компании должны будут проинформировать ведомство о своей заинтересованности в выполнении субсидированных полетов по указанным маршрутам.

"Представленные маршруты выбраны по принципу максимальной возможности",— рассказал "Ъ" вице-президент Ассоциации туроператоров России Илья Уманский. Представители турбизнеса предложили 25-30 городов, исходя из численности населения, существующего пассажиропотока и наработанных чартерных программ. Как поясняет господин Уманский, ведомства отобрали те пункты, куда авиакомпании выразили желание летать. Гендиректор туроператора "Дельфин" Сергей Ромашкин пояснил "Ъ", что в качестве субсидируемых направлений предлагались Москва и Санкт-Петербург, но ведомства их отклонили. В Минтрансе это не комментируют. Традиционно, говорит господин Ромашкин, на две столицы приходится около 30% всего пассажиропотока в Крым, при наличии субсидий этот показатель мог бы значительно вырасти. При снижении стоимости авиабилета только на 20% турпоток увеличивается приблизительно в два раза.

В "Аэрофлоте" назвали проект "важным", так как стоит "задача сделать Крым конкурентоспособным направлением на фоне других точек, таких как Турция, Болгария". В "Трансаэро" заявили, что программа включает только рейсы из российских регионов, которых нет в расписании компании, и она в ней не участвует. В "ЮТэйр" отметили, что в весенне-летнем расписании выполнение рейсов по этим направлениям пока не запланировано. В "Сибири" (работает под брендом S7) отказались от комментариев.

Источники "Ъ" в отрасли считают, что проект требует доработки. Субсидироваться будет пассажир, а не рейс, замечает один из собеседников "Ъ" Такая схема уже действовала в программе субсидирования в Приволжском федеральном округе, но результате компании отменяли рейсы, так как отсутствие пассажиров делало перевозку нерентабельной, рассказал он. Сергей Ромашкин говорит, что рейс окупается, если приобретено порядка 60-70% билетов. Другой источник "Ъ" отметил, что неясно, все ли категории пассажиров будут субсидироваться. Еще один источник добавляет, что на внутренних перелетах действует НДС в размере 18%, что увеличивает цену перевозки, а иностранные лизингодатели могут счесть неприемлемыми риски при полетах в Крым и "приземлить" самолеты перевозчика. Независимый авиаэксперт Андрея Крамаренко считает, что при таких условиях компании получат убытки: по ряду направлений предполагаемые доходы авиакомпаний с учетом доплат государства вдвое ниже себестоимости.

Елизавета Кузнецова

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...