Как стало известно Ъ, во вторник руководители авиакомплекса "Сухой", АНТК им. Туполева и корпорации "Як" подписали соглашение об объединении усилий по созданию ФПГ, призванной заняться разработкой, испытаниями и производством перспективной гражданской и оборонной авиатехники. Участники соглашения намерены обратиться к президенту и правительству России за поддержкой своего начинания. Уже сам по себе факт достижения соглашения весьма важен. Не менее важны причины и возможные последствия создания тройственного альянса.
Судя по всему, соглашение не является простой декларацией, на которые в последнее время не скупится российский авиапромышленный генералитет. Во всяком случае, в рамках соглашения намечено не только создать единую организационную структуру, но и "объединить средства". Пока никаких официальных заявлений стороны не делали. Известно лишь, что они обратились в соответствии с субординацией к главе Миноборонпрома Зиновию Паку. При этом участники альянса явно считают продвижение своей инициативы чрезвычайно срочным делом, так как текст соглашения был доставлен Зиновию Паку в госпиталь, где он находится на лечении.
Получить какие-либо комментарии у инициаторов создания новой ФПГ не удалось. Надо отметить, что, по имеющейся информации, появление соглашения продиктовано не только желанием объединить потенциал участников во имя благой цели. Известно, что в правительстве давно дискутируется идея реструктуризации отрасли, причем рассматривались разные варианты, включая создание двух мощных объединений разработчиков и производителей соответственно военной и гражданской авиатехники, не исключая при этом упразднения некоторых "лишних" КБ. Судя по последним данным, в настоящее время в правительстве склоняются к созданию двух объединений производителей гражданской авиатехники (первое на базе АНТК им. Туполева, а второе — на базе Авиакомплекса им. Ильюшина), а также единого конгломерата разработчиков и производителей боевых самолетов. В авиационных кругах циркулирует информация о том, что ВПК МАПО (производящий истребители МиГ) давно предпринимает усилия в той или иной форме получить контроль над авиакомплексом "Сухой" — вплоть до его полного поглощения. Эти усилия обосновываются тем, что в настоящее время на мировом рынке из российской авиатехники спросом пользуются многоцелевые истребители марки Су, в то время как МиГи в значительной мере утрачивают свой экспортный потенциал.
Пожелавший остаться неизвестным чиновник Миноборонпрома заявил корреспонденту Ъ:"'Мигари' (ВПК МАПО. — Ъ) хотят слопать 'сухих' с потрохами, и Симонову (глава авиакомплекса 'Сухой'. — Ъ) важно набрать вес и габариты, чтобы стать для них неподъемным". В этой связи весьма многозначительной выглядит содержащаяся в соглашении формулировка о необходимости укрепления позиций участников новой ФПГ на внутреннем и внешнем рынках. Свои резоны для объединения есть у АНТК им. Туполева и корпорации "Як". Именно о яковлевской фирме говорят как о наиболее возможном кандидате на сокращение в рамках избавления от "лишних" КБ. Тем более что все последние начинания главы корпорации Александра Дондукова, включая и экстравагантный план покупки Fokker, были неудачными. Позиции АНТК, хотя и страдающего от безденежья, выглядят прочными. Туполевцы сегодня входят в ФПГ "Российский авиационный консорциум". Коль скоро новая ФПГ не может войти в состав другой, не исключено, что создаваемый конгломерат может быть образован именно на базе консорциума. Наконец, сформировав новую ФПГ, ее участники могут избежать неприемлемой для них реструктуризации в правительственном варианте.
Если ФПГ будет образована, складывается потенциально мощный альянс создателей новейших гражданских и военных самолетов, располагающий к тому же весьма солидными средствами одного из его участников — авиакомплекса "Сухой", чьи истребители в 2000 году, по подсчетам даже западных аналитиков, займут 17% мирового рынка боевых самолетов.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ