Обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев протестировал обновленный автомобиль Lexus GX 460 и поделился впечатлениями.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Весьма привычная российская ассоциация на сочетание "весенние автодороги" в этом году не сработала. С приходом весны наступает таяние снега, отсюда распутица и, как производная, грязь. Я тоже так думал в начале марта и поэтому зарезервировал себе на тест на конец месяца серьезный внедорожник, с неразрезным задним мостом на постоянном полном приводе, блокировкой межосевого дифференциала, с дорожным просветом 215 мм и пневматической задней подвеской. Им стал обновленный Lexus GX 460 c тяговитым восьмицилиндровым мотором объемом в 4,6 литров мощностью почти в 300 л.с.
Я уж было совсем расстроился, когда установившаяся теплая погода убила напрочь мою мечту покопаться в грязи. Не тут-то было. Я вспомнил место, которое меня еще никогда не подводило. Всего в 180 км от кольцевой где-то во владимирских лесах затерялась деревня Заборье, я там не один бампер оставил. Но то, что я там увидел, повергло меня в шок. Где-то посередине спецучастка я наткнулся на застрявший по уши лесовоз, который невозможно было объехать.
Внутри меня что-то щелкнуло, и я не помню, как практически на месте развернулся. Я подумал, что светлый салон вряд ли оценит мою тягу к знаниям, увидев мои грязные сапоги. Тем более что всем давно уже известны способности внедорожника Toyota Prado, и то, что бездорожье не любит дилетантов, я тоже вспомнил. Как меня можно еще назвать, если я собираюсь лезть в болото на штатной городской резине, на машине, не оборудованной вспомогательными устройствами для прохождения участка без какого-то намека на дорогу.
Но об этом опыте на премиальном SUV стоимостью больше 3 млн руб. я ни капельки не жалею. Потому что автомобили бренда Lexus умеют доставлять удовольствие от движения как на дальние расстояния, так и в условиях жизни в мегаполисе. Правда есть одно "но". С аппетитом у внедорожника все в порядке — смешанный расход около 25 л на сотню.