Проектировать мост между Кубанью и Крымом будет "Гипротрансмост". У компании уже есть удачный опыт реализации масштабных проектов. Ранее обсуждалась возможность строительства тоннеля под Керченским проливом, однако сооружение моста дешевле и удобнее, отмечают эксперты.
Фото: Pavel Golovkin, AP
Компания "Гипротрансмост" выиграла тендер на проектирование моста, который соединит Кубань с Крымом. Об этом сообщается на сайте Единой электронной торговой площадки. Всего в тендере участвовали семь компаний из Москвы, Санкт-Петербурга и Краснодара. Изначально цена контракта составляла почти 385 млн руб., однако в итоге снизилась на 10 млн. Ранее компания "Гипротрансмост" занималась проектированием и других крупных транспортных объектов в России.
"Гипротрансмост" — это институт, работающий в области проектирования, реконструкции и капитального ремонта всех видов мостовых сооружений. Был создан в 1937 году. В 1993 он был преобразован в открытое акционерное общество. По его проектам было выполнено свыше 2 тыс. работ по возведению мостовых сооружений и их монтажу, по разработке нормативных документов, а также по обследованию и экспертизе объектов. По планам, разработанным "Гипротрансмост", было построено более 800 мостов, путепроводов и эстакад. Среди этих сооружений мосты через реки Волга, Дон, Енисей, Лена и Обь. Институт сотрудничает с рядом зарубежных фирм из США, Германии, Великобритании, Франции и стран СНГ.
Заказчиком строительства моста через Керченский пролив выступит дочерняя структура госкомпании Российские автомобильные дороги. Как заявил министр транспорта Максим Соколов, на реализацию проекта уйдет не меньше трех с половиной лет, а его стоимость составит минимум 50 млрд руб.
"В этом году мы проведем проектно-изыскательские работы. В Керченском проливе не самые простые геологические и гидрологические условия. К концу года будут разработаны несколько вариантов, будет выбран оптимальный вариант для дальнейшего проектирования. Технико-экономическими обоснованиями будут предусмотрены, естественно, все варианты. В любом случае, совмещенный железнодорожный мост, а также будет рассмотрен вариант тоннеля под Керченским проливом", — сообщил Соколов.
Мост через Керченский пролив станет более удачным решением, чем тоннель, отметил доцент кафедры мостов и транспортных тоннелей МАДИ Сергей Зеге.
"Если рассчитывать на автомобильный транспорт, то, конечно, протяженный тоннель потребует сложных обустройств по вентиляции, да и сечение этого тоннеля будет небольшим, или он будет очень дорогим. А вот мостовое сооружение там напрашивается — это должен быть большепролетный мост. С учетом опыта строительства моста на остров Русский, это сооружение будет существенно дешевле тоннеля. Оно будет проще в эксплуатации с учетом вопросов вентиляции. Но это, конечно, суммы, которые исчисляются десятками миллиардов рублей", — пояснил Зеге.
Бывший мэр Москвы Юрий Лужков заявил, что хотел бы заняться строительством Керченского моста на условиях государственно-частного партнерства. По его оценке, проект мог бы окупиться за 10 лет.