В программе недавнего визита Юрия Лужкова в Нижний Новгород немало времени было уделено Горьковскому автозаводу — полной противоположности не оставляемому мэром Москвы ЗИЛу (и работает в три смены, и основная продукция идет нарасхват). Со знанием дела осматривал Юрий Лужков выставку газовской техники — и, видимо, не только потому, что имеет водительские права с 1956 года.
Особое внимание Юрий Лужков уделил модификациям "Газелей". Этим воспользовался президент АО "ГАЗ" Николай Пугин, показавший автомобиль с дизельным двигателем фирмы Steyr. Предложение, которое он при этом сделал Лужкову, было очень простым. Президент АО предложил мэру поучаствовать в реализации газовского проекта по производству дизельных двигателей любым заинтересованным московским структурам, включая государственные, и, естественно, согласился поделиться прибылью. Как известно, почти год назад ГАЗ купил у австрийской фирмы Steyr лицензию на производство дизельных двигателей "М-1" и с тех пор ищет финансового и технологического партнера по организации их производства в Нижнем Новгороде. Поиски пока успехом не увенчались, хотя процесс освоения двигателя продолжается. Чтобы производство было рентабельным, необходимо, по словам Пугина, ежегодно производить не менее 150 тыс. двигателей. ГАЗ собирается использовать на своих автомобилях только 120 тыс. Однако этот двигатель может подойти не только ГАЗу.
Выслушав эти доводы, а также уверения, что двигатель подойдет трехтонному зиловскому "Бычку", Юрий Лужков попросил прислать ему конкретные предложения. По-видимому, соглашение о сотрудничестве между ГАЗом и ЗИЛом, подписанное во время летнего московского "Мотор-шоу", лишь на первый взгляд казалось ни к чему не обязывающим. На деле же оно закладывало важную базу для объединения усилий двух автозаводов. Причем многое должен выиграть ЗИЛ. Именно в этом соглашении впервые было оговорено, что московский автозавод будет использовать дизели Steyr нижегородского производства. В свою очередь, ГАЗ согласился не занимать чужую нишу, то есть класс трехтонных грузовиков. Если предложения Пугина найдут отклик у мэра, финансовая поддержка Москвы обеспечена. В любом случае возможно более интенсивное развитие событий вокруг производства дизельного двигателя в Нижнем Новгороде.
АНДРЕЙ Ъ-ЧУГУНОВ