Проект указа президента РФ о слиянии двух крупнейших российских телекоммуникационных компаний АО "Ростелеком" и АО "Связьинвест" находится в заключительной стадии согласования в правительстве РФ и в ближайшее время должен быть направлен на подпись Борису Ельцину. Об этом стало известно от источника в российском правительстве. Проект предусматривает увеличение уставного капитала АО "Связьинвест" путем внесения в него 37% акций АО "Ростелеком", закрепленных в госсобственности, но при этом не исключено, что на базе АО "Связьинвест" будет создано новое юридическое лицо с другим названием. Вместе с тем изменение структуры "Связьинвеста" не должно сказаться на планах правительства по привлечению средств в бюджет от продажи его акций (их реализация в этом году должна была принести казне около 4 трлн рублей). Продажа акций новой компании предусмотрена на 1997 год, но часть акций правительство РФ надеется реализовать уже в 1996 году. По-видимому, за счет передачи их в залог.
АФИ
Skoda Octavia доехала до Москвы
Компания Skoda представила в выставочном комплексе на Красной Пресне свою новую модель — автомобиль среднего класса Octavia. В Европе машина была представлена в октябре на парижском автосалоне. Презентация автомобиля в Москве совпала с началом продаж модели в Чехии и Словакии. До конца года чешская компания планирует выпустить 5 тыс. новых автомобилей, в 1997 году — 90 тыс. Сертификация Octavia в России пройдет в начале следующего года. У московских дилеров Skoda Octavia появится в мае 1997 году, ее базовая модификация ориентировочно будет стоить $18,5 тыс. Представители чешского автоконцерна рассчитывают продать в следующем году в России 800-850 автомобилей Octavia. А в 1998 году объем продаж в России новой модели планируется довести до трех тысяч. По словам директора по продажам автомобилей Skoda в страны Восточной Европы и Азии Любоша Копецки, столь оптимистичные планы позволяет строить успех в России другой марки Skoda — Felicia.
Соб. инф. ФОТО
Троллейбусный завод получил нового руководителя
В минувшую субботу на АО "Троллейбусный завод" (г. Энгельс Саратовской области) прошло собрание акционеров. Единственным вопросом в повестке дня было назначение нового гендиректора. Артур Михель, возглавлявший завод 20 лет, подал в отставку с официальной мотивировкой "по состоянию здоровья". Однако похоже, что отставка была инициирована губернатором Саратовской области Дмитрием Аяцковым, который не скрывал недовольства деятельностью руководителя завода. После разговора у губернатора Михель согласился на отставку и до внеочередного собрания акционеров находился в отпуске. Во время его отсутствия обязанности гендиректора исполнял Николай Полулях, заместитель по экономике. Он и был назначен решением собрания акционеров новым руководителем завода. Первоочередными задачами нового главы предприятия должны стать восстановление рынков сбыта, погашение большой задолженности в бюджет и завершение доработки новой перспективной модели троллейбуса "Тролза-52643", разработанной на заводе совместно с немецкой фирмой Siemens и московской компанией "Динамо".
Соб. инф.
Камовцы вывели "Аллигатора"
ОКБ "Камов" вчера представил свою новую разработку — армейский многоцелевой вертолет "Ка-52" для борьбы с наземными и воздушными целями, получивший броское название "Аллигатор". По словам генерального конструктора ОКБ Сергея Михеева (на фото), это название соответствует назначению новой машины, действующей в выжидательно-агрессивной манере хищника. От своего одноместного предшественника "Ка-50", который сейчас находится на вооружении российской армии, новый вертолет отличается двухместной кабиной экипажа и более современным радиоэлектронным комплексом. По своим проектным характеристикам "Аллигатор" соответствует лучшим мировым образцам, хотя имеются некоторые претензии к завышенному весу машины и дорогостоящей технологии производства винта. Сборка первого "Ка-52" велась меньше года, что объясняются тем, что 80% деталей и узлов конструкции взяты у "Ка-50". Финансирование (хотя и не регулярное) велось из средств Министерства обороны. Летные испытания "Ка-52" начнутся в начале следующего года. На вопрос корреспондента Ъ относительно заказов на серийное производство "Ка-52" Сергей Михеев ответил, что не видит ни одной причины, по которой Минобороны предпочло бы не "Ка-52", а скажем, "Ми-28". Впрочем, некоторые эксперты считают, что принципиальной разницы между этими машинами нет. О контактах с зарубежными заказчиками Сергей Михеев говорить отказался, заявив, что за этим следят не только журналисты, но и конкуренты.
Соб. инф.