40 судов и 34 самолета участвуют в поисках пропавшего воздушного судна, принадлежавшего Malaysia Airlines. Гражданский самолет Boeing, летевший из Куала-Лумпура в Пекин, пропал с экранов радаров в субботу. Лайнер в тот момент находился над Южно-Китайским морем. О том, можно ли было предотвратить этот инцидент, рассуждает обозреватель журнала "Огонек" Дмитрий Губин.
Фото: Фото из личного архива Д. Губина
Поисковые работы в Южно-Китайском море после крушения самолета Malaysia Airlines с 239 людьми на борту пока что, как дурной сон, напоминают трагедию 2009 года, когда в Атлантический океан рухнул авиалайнер Air France, унеся 216 жизней. И пока не будут найдены бортовые самописцы, останется неясным, что случилось с самолетом, летевшим из Куала-Лумпура в Пекин. Но после трагедии с Air France потребовалось целых три года, чтобы поднять "черные ящики" с глубины около 4 км.
Удивительно, но технология регистрации бортовой информации самолетов осталась неизменной с 60-х годов прошлого века. Информация по-прежнему пишется в бортовые "черные ящики". В то время как ныне любой человек при помощи смартфона и бесплатной программы типа Bambuser или Ustream может записывать в режиме реального времени и выкладывать в интернет любые события. Например, собственное задержание на митинге или неприятный разговор с сотрудником ДПС. Телефон после этого можно потерять, разбить, отобрать, но запись на сервере останется.
Совершенно непонятно, почему среди идей стартапов ни разу не прозвучало мысли применить эту технологию к самолетным — да и не только самолетным — бортовым самописцам. Ведь существуй она, возможно, мы бы спустя минуты после трагедии в Малайзии имели готовые версии произошедшего. И если верна версия о захвате судна угонщиками с украденными документами, полиция могла бы начать поиск сообщников, предотвращая другие возможные захваты. А если дело в технических проблемах, конструкторы могли бы их начать исправлять. А если дело в погодных условиях и ошибках пилотах, как это случилось с пилотами Air France во время обледенения, то предупредить других пилотов.
Кажется, в пересмотрах параметров и требований к бортовым самописцам сегодня заинтересован весь мир, включая Россию. И есть необходимость на этот вызов ответить. Вкладывались же для чего-то миллионы долларов в "Сколково".