Только британцам удавалось преподносить карету времен королевы Виктории как новый Bentley, сорок лет кряду выпускать один и тот же Mini и сделать гоночную машину даже из чугунной ванны. Но мест в восьми базирующихся в Великобритании командах Формулы-1 всем не хватит, а чрезмерный консерватизм обернулся для таких марок, как Bentley и Mini, новыми собственниками. Так что в инженерном центре в Крэнфилде просто конструируют Nissan Qashqai. Самый успешный британский автомобиль современности.
Дорожный просвет кроссовера варьируется от 200 мм у бензиновых двигателей и 190 мм у дизельных - это обусловлено конструкцией моторов, а клиренс российских версий обещают сделать еще на 10 мм больше. Помимо увеличившейся длины и ширины кроссовер стал на 15 мм ниже. Вес снизился на 40-90 кг в зависимости от версии.
Правильно написать слово Qashqai не в состоянии девять из десяти жителей планеты, а японцы из-за наличия в нем шипящей "ш" не способны его и выговорить - для Страны восходящего солнца Qashqai заменили на Dualis. "Мы предложили рынку то, что трудно выговорить, классифицировать, написать и запомнить", - увы, не объясняя мотивов этого поступка, говорит один из участников проекта. И это, пожалуй, единственная сумбурная и потому по-настоящему харизматичная черта кроссовера. Раньше "Ниссаны" создавали на бумаге, а их имена придумывали холодные компьютеры - кинешь в "блендер" электронных мозгов пару корней, приставок да окончаний и получается Primera или Almera. Что касается Qashqai, то он создавался в цифре с нуля. Но имя у него теплое, аналоговое. Африканская романтика - какие-то там кашкайские ковры или пляжи португальского курорта Кашкайш... А вместе с тем, дизайн из Лондона, инжиниринг из Крэнфилда, производство в Сандерленде. Характерный акцент, говорящие фамилии Браун, Торн, Хардкастл - в общем, совсем не то, что вы ожидаете от знакомства с японским автомобилем.
Ищите женщину
Использование кнопки ручного тормоза вместо большого рычага позволило освободить место для ниши под бутылки, стаканы и смартфон. Вокруг рычага коробки передач горит янтарная подсветка.
Обычно, машина, задержавшаяся на конвейере более пяти лет, привлекает покупателей не больше коробки из-под телевизора с мертвым хомячком внутри. Но на Qashqai первого поколения спрос продолжал увеличиваться и на седьмой год производства. До этого в Сандерленде выпускали убыточную Nissan Almera, но в один прекрасный момент, как в фильме "Гараж", всех сотрудников собрали в одной комнате, чтобы как-то это изменить. И вот, когда половина маркетологов уже была без сознания от отсутствия кофе и интернета, а руководитель проекта готовился вцепиться в аппетитную ногу менеджера по перспективным разработкам, кому-то в голову пришла мысль. Сделать модель прибыльной могло не только увеличение объемов продаж, но и возросшая на несколько тысяч фунтов цена. За эти деньги Almera бы не продавалась вообще, но если приподнять ее немного над землей... Имя героя неизвестно - как говорится, у успеха много отцов, но этот миг ниссановцы, ни много, ни мало, называют моментом изобретения кроссовера.
Помимо бензинового мотора 1.2 DIG-T мощностью 115 л.с. и 130-сильного дизеля 1.6 dCi в России по-прежнему будет доступен 150-сильный бензиновый мотор 1.6 DIG-T. Его можно будет заказать с любыми коробками передач и типами привода.
На наших милых дам это точно подействовало. В японской штаб-квартире Nissan теперь даже проходят семинары, посвященные предпочтениям российских женщин. Англичане в курсе, что наши девушки предпочитают Porsche Cayenne, но если бюджет не так велик, охотно купят и Juke с Qashqai. Лучше Qashqai среди кроссоверов у нас продается лишь Renault Duster, да и тот скоро получит двойника Nissan Terrano. А ведь помимо русских женщин есть женщины японские, австралийские, немецкие и есть, не побоюсь этого слова, мужчины.
Написать слово Qashqai правильно не могут 90 процентов населения Земли, а японцы из-за наличия шипящей "ш" не способны его и выговорить.
Все это вместе с особенностями 130 стран приходится учитывать при проектировании. Россия треплет инженерам нервы грязью с химикатами и всяческими трамвайными рельсами, из-за которых англичане очень волновались на предмет сохранности панорамной крыши. Европа скоростными автобанами, высокогорьем Альп, экологическими нормами. Получается, Россия предъявляет повышенные требования к кузову и подвеске, а Европа - к подвеске и мотору.
Близнецы братья
Чтобы сэкономить дополнительные граммы топлива, за ячейками решетки радиатора кроссовера теперь даже установлены автоматические жалюзи, снижающие аэродинамическое сопротивление. Хотя в России больше актуальны полноразмерная запаска, 5-литровый бачок омывателя и дефлекторы отопления для задних пассажиров, которые тоже будут иметь место быть.
Промежуточные макеты для проверок дизайнерских идей на натуре показывают, что экстерьер Nissan Qashqai мог быть более смелым, ближе к модели Juke, или обрести более азиатский вид. Как это часто бывает, в производство запустили нечто среднее.
Внутри Qashqai раньше встречал игривой индустриальной простотой, а теперь стал подчеркнуто серьезен - старый квадратный блок мультимедиа системы Nissan Connect здесь бы смотрелся не лучше однодиновой магнитолы. Не в последнюю очередь благодаря тому, что новый Nissan X-Trail делит с Qashqai не только платформу, но и переднюю часть кузова и интерьер, а также займет нишу семиместного Qashqai+2. Porsche в 90-х годах похожим образом унифицировали дизайн и интерьер Boxster и 911, но, несмотря на успешность обоих моделей, немцы от этой практики отказались.
Видимо, в Nissan считают, что экономия сотен миллионов евро на инжиниринг себя оправдывает, и больше всего от этого выигрывают покупатели и без того заматеревшего Qashqai. Кузов удлинился на 49 мм и стал шире на 20 мм, позволив чуть-чуть увеличить салон и 430-литровый багажник. Снижены вес кузова, уровень шума и вибраций. Передняя подвеска почти не изменилась, но задняя спроектирована заново и оснащена двухпоршневыми амортизаторами - на бездорожье рабочая жидкость проходит по другому каналу, изменяя характеристики демпфирования. На длинных волнах покрытия электроника незаметно подтормаживает автомобиль, чтобы кузов не раскачивался, и подвеску не пробило на сжатие, а в виражах задействуются внутренние к повороту тормозные механизмы, чтобы создать дополнительный поворачивающий момент. Qashqai уверенно и практически без кренов следует за рулем, хотя настройки электрусилителя и управляемости явно выполнены по японским стандартам, без тени британского спортивного азарта.
Хоть немножко Aston Martin
Отсутствие динамики победили шумоизоляцией: гула задушенного экологическими нормами 115-сильного бензинового мотора, а он поставляется только с "механикой" и передним приводом, в салоне не слышно, и от того кажется, что Qashqai не издевается, а просто никуда не спешит. Не блещет задором и 130-сильный дизель 1.6 dCi, который можно заказать только с полным приводом и вариатором Xtronic. От старой коробки передач Xtronic, по большей части, отличает прошивка, имитирующая повадки "автомата": обороты растут с набором скорости, ручное переключение есть, а модных лепестков на руле нет, мол, покупатели ими балуются 10 минут, а потом теряют интерес.
Дизайн из Лондона, инжиниринг из Крэнфилда, производство в Сандерленде - не совсем то, что вы ожидаете от японской машины.
Даже в этом Qashqai не позволили стать хоть немножко Aston Martin, а в них, кажется, влюблены почти все сотрудники Крэнфилда. Так что, когда в прошлом году англичанам поручили сделать из Nissan Juke шоу-кар, они просто поместили в него агрегаты от 500-сильного суперкара GT-R. В итоге Juke-R даже запустили в мелкосерийное производство, так что британские гены у Nissan обещают только крепнуть.
Ярмарка британских товаров
Так же как Qashqai поменял японскую прописку на британскую, Серебряные стрелы команды Формулы-1 Mercedes Amg Petronas давно "прилетают" не из Германии. Болиды готовят на базе в Бракли, что в южном Нортгемптоншире, а в деревне Бриксворт, на бывшей фабрике Ilmor, строят двигатели.
Nissan Juke следующий по важности проект из Крэнфилда, хотя доля британского инжиниринга здесь гораздо ниже. Кстати, в Японии его приняли лучше, чем плохо продававшийся Qashqai - второго поколения Dualis не будет. Неожиданно особенную популярность Nissan Juke приобрел у японцев преклонных лет.
С 90-х годов имя Subaru неразрывно связанно с ралли, но сами боевые Impreza готовили под Оксфордом на фирме Дэвида Ричардса Prodrive, а два первых чемпионских титула в личном зачете для японцев завоевали британцы Макрей и Бернс. По стечению обстоятельств обоих уже на этом свете нет.
В 90-х годах линейка Rover во многом основывалась на моделях Honda, а сами японцы продавали у себя на родине модель Crossroad, которая была ничем иным, как Land Rover Discovery. Купив лицензию на Диско, японцы пытались отреагировать на возросший спрос на внедорожники - такой модели у них еще не было.
Один из главных долгожителей мирового автопрома - индийский седан Hindustan Ambassador представляет собой застывший во времени образец британского инжиниринга 50-х годов, а точнее модель Morris Oxford. Некоторые англичане охотно покупают Ambassador как живую классику.Nissan Qashqai
|