Концерны Японии и Германии соревнуются в разработке новых высокоскоростных поездов на магнитной подушке.
300 километров за сорок минут
Германская модель нового поезда называется Transrapid. Предполагается, что в 2005 году будет принята в эксплуатацию первая очередь строящейся сейчас железной дороги между Берлином и Гамбургом (расстояние между ними составляет 300 км), по которой поезда будут двигаться со скоростью около 430 км в час. Ориентировочная стоимость проекта составляет DM12,2 млрд. Экспериментальная модель Transrapid 07 уже "накатала" 300 тыс. километров на открывшейся в 1983 году 30-километровой трассе и перевезла 100 тысяч пассажиров.
Так функционирует Transrapid 07 (ФРГ)
Все функции "нормальных" железнодорожных колес и рельс выполняют электромагниты. При этом непосредственного контакта между элементами системы не происходит. Магниты несут и направляют поезд, ускоряют и тормозят его.
"Руки" поезда на магнитной подушке Transrapid как бы охватывают T-образный "носитель" поезда. Расположенные под железнодорожным полотном электрические статоры производят магнитное поле. Это притягивает несущие магниты в "руках" локомотива, что поднимает поезд над трассой. Когда магнитное поле в статорах изменяется, поезд ускоряется. По бокам в нижней части локомотива расположены тормозные и направляющие магниты, которые обеспечивают безопасное удаление от полотна, а также (при необходимости) экстренное торможение. Блоки электронного оборудования регулируют мощность магнитов в поезде.
Так функционирует Maglev
Предполагается, что до 2000 года японское государство и приватизируемый сейчас железнодорожный концерн страны инвестируют в проект высокоскоростного поезда на магнитной подушке Maglev DM6,5 млрд в пересчете на немецкие марки. Чтобы опробовать уже построенную модель MLX 01, японцы строят сейчас в провинции Яманаси экспериментальную трассу длиной 42,8 км. В случае удачных результатов в 2000 году будет принято решение о строительстве ультрасовременной железной дороги длиной 515 км между Осакой и Токио. Сейчас по этой магистрали ежегодно перевозятся около 133 млн пассажиров.
Технически принцип работы выглядит так. Статоры из сверхпроводников изготовлены из сплава ниобия и титана и охлаждены жидким гелием до температуры - 269° C. При подаче напряжения они производят очень сильное магнитное поле. Тяговые магниты в стенах магистрали первоначально ускоряют поезд на колесах. Только затем сверхпроводники в боковых несущих статорах начинают производить отталкивающий эффект, с помощью которого поезд поднимается над полотном. Направляющие системы обеспечивают курс поезда.
Основные данные по системам Transrapid 07 и Maglev
| Максимальная | 450 | 550 км/ч |
| скорость | км/час | |
| Период | 19 лет | 35 лет |
| разработки | ||
| Длина | 54 м | 77,6 м |
| Ширина | 3,70 м | 2,90 м |
| Высота | 4,06 м | 3,28 м |
| Вес | 110 тонн | 88 тонн |
| (максимальный) |
Источник : Focus (ФРГ)
ИВАН Ъ-ЛЕНСКИЙ