Назначение Сергея Сердюкова генеральным директором АО "Лентрансгаз" вызвало некоторое недоумение: предполагалось, что после назначения Петра Родионова министром топлива и энергетики освободившееся место займет человек, работающий в самом АО, а не в одном из его дочерних предприятий. Однако первая пресс-конференция Сергея Сердюкова в его новом качестве показала, что он не только в курсе всех проблем отрасли, но и не потерял связи со своим бывшим начальником.
Сергей Сердюков начал пресс-конференцию с упоминания о прогнозируемом в России в 2000 году топливном кризисе, когда дефицит светлых нефтепродуктов достигнет 15 млн т. Казалось бы, причем тут "Лентрансгаз"? А при том, что ликвидировать этот дефицит планируется замещением бензина и солярки газовым моторным топливом. Соответственно, от главного "ликвидатора" — РАО "Газпром" — потребуется дополнительно 15 млрд кубометров газа и стократный рост производства газового топлива. И уж совсем кстати будет вспомнить то, что основным направлением деятельности фирмы "Сигма-Газ", которую Сердюков возглавлял более полутора лет, до перехода на новую работу, является внедрение газового топлива на транспорте.
Впрочем, в дальнейшем гендиректор "Лентрансгаза" темы "газа в моторах" не касался, а сосредоточился на том, как вверенное ему предприятие планирует решать главную проблему этих взаимоотношений: проблему оплаты, или, точнее, неоплаты поставок газа потребителями. Сергей Сердюков не стал обострять отношений с главными должниками — энергетиками (видимо, потому, что они всего лишь делятся с газовиками собственной дебиторской задолженностью) и рассказал о том, как "Лентрансгаз" планирует "достать" начальные звенья цепочек неплатежей.
Одно из таких звеньев — промышленные предприятия. Как заявил Сердюков, в связи со снижением акциза на газ будут снижены и отпускные цены на этот вид топлива для промышленных предприятий. К тому же не исключено (а с учетом того, что руководство "Лентрансгаза" интенсивно общается с новым отраслевым министром, вполне вероятно) замораживание энергетических и железнодорожных тарифов. Все это должно в целом значительно улучшить финансовое положение промышленности и позволит начать погашение долгов в цепочке "предприятие — электроэнергия — газ".
Для улучшения ситуации с оплатой текущих поставок газа руководство "Лентрансгаза" намерено отделить ее от платежей по просроченным задолженностям. Последние планируется вывести в отдельную статью (соответственно, задолженности замораживаются), но только в обмен на то, что местные администрации гарантируют полностью оплатить вновь поставляемый газ. По словам Сердюкова, подобные договоры существуют с некоторыми областями северо-запада России.
Наиболее эффектным можно считать следующее заявление Сердюкова. По его словам, "Лентрансгаз" разрабатывает схему поставки газа за переуступку потребителями платежей из федерального бюджета. Тем самым компания намерена получить вместо тысяч плательщиков одного — федеральное правительство. Осталось неясным только авторство этого плана: принадлежит ли оно "Лентрансгазу" или "Газпрому" в целом.
ИГОРЬ Ъ-ФЕДОРОВ