Нашумевшая покупка четверти южнокорейской частной автомобильной компании Daewoo Motors никому не известной малайзийской компанией Artec Ltd. подвигла Ъ на проведение собственного расследования. Вот что удалось выяснить специальному корреспонденту Ъ ОЛЬГЕ Ъ-КУЧЕРОВОЙ по поводу этой сделки.
Таинственная Artec, зарегистрированная в малайзийской офшорной зоне Лабуань, по сути, является фирмой, специально созданной группой инвесторов для облегчения налогового бремени. Благодаря льготному налогообложению в этой малайзийской провинции владельцы Artec (которые, кстати, упорно продолжают сохранять инкогнито) смогут сэкономить на налогах миллионы долларов. Поскольку между Малайзией и Южной Кореей существует соглашение об избежании двойного налогообложения, им практически не придется платить налог на прибыль, получаемую от увеличения стоимости акций (если бы компания была зарегистрирована за пределами льготной зоны, ей пришлось бы платить 32%), а налог на дивиденды будет уменьшен почти втрое (до 10%). По мнению представителя южнокорейских налоговых служб, таинственные владельцы Artec и затеяли эту историю в расчете на то, что акции Daewoo Motors будут вскоре включены в листинг мировых фондовых бирж и станут расти в цене, а Artec получит баснословные прибыли, не платя при этом почти никаких налогов.
В общем-то, в этой истории не было бы ничего необычного, если бы не ореол таинственности, которым окружили себя владельцы новой компании. И в Union Bank of Switzerland (UBS), который выступал посредником в этой сделке, и в самой Daewoo Motors корреспонденту Ъ отказались ответить на вопрос не то что о личностях, а даже о национальной принадлежности крупнейших акционеров Artec. Правда, ассистент менеджера экспортного отдела Daewoo Motors мистер Ли опроверг предположения Ъ о том, что новую компанию создал сам холдинг Daewoo. По южнокорейским законам местная фирма не имеет права использовать подобные акционерные компании в офшорных центрах для инвестирования в Южную Корею. Так что, очевидно, к созданию Artec Ltd. сама Daewoo непричастна.
Возникает естественный вопрос, кому же тогда третий по величине автомобилестроитель Южной Кореи продал четверть своих акций (остальные принадлежат различным подразделениям концерна Daewoo и менеджерам корпорации), и что побудило его выпустить из рук такой большой пакет. Следует напомнить, что в последние четыре года (после разрыва с General Motors) практически все акции Daewoo Motors были сосредоточены внутри концерна. Тщательно скрывающимся от прессы акционерам Artec, видимо, в ближайшее время все же придется объявиться и пролить свет на свой интерес к Daewoo Motors — к этому их вынудят контролирующие органы Южной Кореи. Пока же, основываясь на непроверенных данных, можно предположить, что это детище японских или (и?) американских инвесторов, скорее всего, крупных банков и инвестиционных фондов. Не исключено и участие UBS, которого представители Daewoo, "оговорившись", первоначально назвали материнской компанией Artec, — швейцарский банк неоднократно давал кредиты холдингу Daewoo и вообще поддерживает с ним тесные финансовые связи.