Российская автомобильная отрасль переживает, по-видимому, самые большие за свою историю неприятности. Правительство намерено приступить к проверке финансового положения АО "АвтоВАЗ". При этом не исключено, что будет поставлен вопрос о банкротстве предприятия. А налоговая инспекция и налоговая полиция Ульяновской области произвели арест имущества УАЗа на сумму 190 млрд руб. за те же грехи — задолженность перед федеральным бюджетом.
По сообщению АФИ, для проведения проверки в ближайшее время в Тольятти отправится правительственная комиссия, в состав которой, как предполагается, войдут представители Министерства финансов, Госналогслужбы, Госкомимущества, Федерального управления по делам о несостоятельности (банкротстве), Минэкономики. Хотя информированные источники утверждают, что поездка комиссии на "АвтоВАЗ" носит "инспекционный характер", не исключено, что в зависимости от ее результатов в отношении "АвтоВАЗа", задолжавшего бюджету свыше $70 млн, могут быть начаты процедуры по признанию его неплатежеспособным, как этого требует законодательство.
В Тольятти явно всполошились. Как заявил вчера в интервью местному телевидению гендиректор департамента производства и временно исполняющий обязанности президента "АвтоВАЗа" Николай Ляченков, предприятие намерено до 1 октября текущего года представить в правительство РФ план погашения задолженности в объеме 10 трлн руб. перед федеральным бюджетом. В настоящее время ежемесячный объем налоговых отчислений АО составляет 160 млрд руб. Для погашения долгов руководство "АвтоВАЗа" предполагает увеличить выпуск продукции, снизить производственные затраты и сократить часть социальных программ. Между тем правительство требует от "АвтоВАЗа" не только выплачивать текущие налоги, но и вовремя погашать задолженность за предыдущий период.
Но если Волжский автозавод пока находится на стадии объяснений с федеральными властями, то в Ульяновске областная налоговая инспекция и налоговая полиция пошли дальше, арестовав имущество УАЗа на сумму в 190 млрд руб.
Среди арестованного имущества — принадлежащие УАЗу две базы отдыха, гостиница, акции других предприятий, валюта, офисная мебель, оргтехника, 1800 автомобилей и запчасти. Как сообщил заместитель генерального директора УАЗа Александр Пинков, арест не затронул объектов производственно-технического назначения. Заводу предоставлено право реализации арестованных автомобилей и запчастей, а также право выкупа остального имущества. Сейчас задолженность АО "УАЗ" перед федеральным бюджетом составляет 213,7 млрд руб. Одна из основных причин роста долга — отсутствие "живых денег" вследствие преобладания бартерных операций, составляющих сейчас 70,2% от товарооборота предприятия. В то же время за восемь месяцев текущего года УАЗ перечислил в федеральный бюджет 181,8 млрд руб. Итак, завод подвергли весьма любопытной экзекуции. Фактически арестант должен сам за себя внести выкуп. По имеющейся информации, к середине текущей недели завод уже перечислил на эти цели 270 млн руб.
Причина кризиса на УАЗе видится в падении спроса на катастрофически устаревшие модели вездеходов, микроавтобусов и грузовиков, выпускаемых предприятием. Модельный ряд не обновлялся уже более 30 лет, и незначительные эксплуатационные изменения — вроде создания на базе старых моделей фермерского грузовика, фургона с термокузовом, инкассаторского автомобиля и т. д. — проблемы не решают. В то же время постановка на конвейер нового типа УАЗ-3160, который предполагается оснащать дизельным двигателем, затягивается из-за отсутствия необходимых для этого средств. Причем и эту машину не назовешь новинкой: по крайней мере кузов был разработан в середине 80-х годов. Создание совместного производства с концерном Mercedes-Benz находится в полузамороженном состоянии. Из-за высокой стоимости (более $700 млн) в ближайшем будущем проект вряд ли будет реализован. Помимо этого снизилась и покупательная способность основных заказчиков УАЗа — предприятий агропромышленного комплекса, армии, здравоохранения. В прошлом году завод реализовал продукции на 18% меньше, чем в 1994 году. В текущем году, как уже сообщал Ъ, УАЗ пошел на значительное сокращение объемов производственной программы. Санкциям налоговых органов предшествовала и деятельность местных властей. До недавнего времени бытовала практика, что для финансовой поддержки очередных авралов типа посевной, уборочной или закупки зерна для области УАЗ обязывался передавать в территориальный бюджет часть продукции. Формально это шло в счет погашения налоговой задолженности перед бюджетом, однако маловероятно, что расчеты при этом производились на основе рыночной стоимости уазовских автомобилей. Пока УАЗ работает в обычном графике. В дирекции завода Ъ сообщили, что об остановке предприятия не может быть и речи. Не предполагается и реализация арестованного имущества на аукционе. Но финансовые трудности наверняка скажутся на зарплате, а она и так уже не выплачивается с июня. Местные фондовики прогнозируют в ближайшем будущем сброс акций АО "УАЗ" и, как следствие, снижение их котировок.
Дальнейшее развитие событий в Тольятти и Ульяновске предсказать трудно, но почти очевидно, что в итоге все выйдет на общероссийский уровень. Вряд ли заводы закроют — например, на "АвтоВАЗе" вообще держится весь город и область. Наблюдатели не без сарказма замечают, что если бы УАЗ, как ЗИЛ, находился в Москве, "его бы спрятали под кепку". Во всяком случае по отношению к провинившимся автозаводам власти пока ограничивались привычно отеческими наказаниями, а затем утешали конфетами в виде бюджетных отчислений. Вопрос в том, много ли их осталось в коробке.
РИНАТ Ъ-НИКУЛИН, ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ