На прошлой неделе инвестиционная компания "Вашъ финансовый попечитель" (ВФП) распространила сообщение о том, что регистрационный центр администрации Братска (Иркутская область) отказал в госрегистрации устава АО "Братский алюминиевый завод" (БрАЗ), утвержденного собранием акционеров предприятия 29 июня. Поводом для отказа, по словам представителей ВФП (владеющего около 25% акций БрАЗа), стало то, что новая редакция устава содержала ряд принципиальных расхождений с законом "Об акционерных обществах". Однако вчера представители БрАЗа передали в редакцию Ъ копию постановления главы администрации Братска #965 от 9 сентября "О регистрации Устава в новой редакции ОАО 'Братский алюминиевый завод'". А вопрос о правомочности решений собрания от 29 июня, как сообщил Ъ заместитель гендиректора БрАЗа Юрий Шляфштейн, будет решаться 7 октября в арбитражном суде.
Соб. инф.
Немецкий антибиотик для российских коров
На этой неделе в городе Юрьевце Владимирской области состоялось открытие совместного производства немецкого концерна Bayer и Всероссийского НИИ защиты животных. С линии, оборудованной по международным стандартам GMP (Good Manufacturing Practice), будет сходить ветеринарный антибиотик широкого спектра действия "Байтрил", разработанный Bayer в 1987 году. Это первое в России производство ветеринарных химико-фармацевтических препаратов: до сих пор они закупались за рубежом на сумму свыше $100 млн ежегодно. Любопытно, что производство препарата в России началось даже раньше, чем его продажа в США: Bayer собирается запатентовать его в Америке только в октябре. "Байтрил" российского производства будет стоить на 40% дешевле немецкого. На его упаковке будут стоять логотипы Bayer и ВНИИЗЖ. Немцы вложили в проект около DM5 млн. Российские партнеры (институт не подлежит приватизации) так и не смогли найти свою долю средств для проекта, поэтому Bayer выдал институту кредит в 2 млрд руб. Взамен немецкий концерн фактически получил сбытовую сеть ВНИИЗЖ в России и в странах СНГ, через которую будет распространяться "Байтрил". Bayer, для которого попытки выйти на российский рынок долгое время были безуспешны (хотя использовался образцово-показательный менеджмент), наконец получил хороший плацдарм. В свою очередь некоторые шансы на выход на мировой рынок со своими препаратами получил и ВНИИЗЖ. Впрочем, как будет юридически оформлен проект, пока не определено; возможно, это будет СП.
Соб. инф.
"Норильскому никелю" по-прежнему не везет
Норвежский министр по охране окружающей среды Турбьерн Бернтсен предупредил правительство России о том, что Норвегия может отозвать назад 300 млн крон ($50 млн), выделенные парламентом Норвегии на реконструкцию российского металлургического предприятия "Печенганикель" (входит в состав РАО "Норильский никель") на Кольском полуострове. "Норвежские средства будут отозваны назад, если русские не начнут реконструкцию никелевого завода в течение этого года", — заявил вчера Турбьерн Бернтсен. Поводом для этого заявления послужил обнародованный в среду доклад о загрязнении природы Севера российскими металлургическими и горнорудными предприятиями Кольского полуострова. Установлено, что обширная территория на Кольском полуострове, на севере Финляндии и Норвегии, а также Баренцево море подвергаются сильнейшему загрязнению в результате работы российских предприятий.
ИТАР-ТАСС
Glencore International помогла "Мечелу"
Челябинский металлургический комбинат (АО "Мечел") в августе 1996 года увеличил объемы выпуска продукции более чем на 20%. По оценкам руководства комбината, увеличение объемов производства стало возможным благодаря притоку оборотных средств (за счет сокращения сроков реализации продукции), а также начавшейся модернизации основного производства АО при поддержке швейцарской компании Glencore International AG (акционера "Мечела"), московское представительство которой финансирует первый этап технического перевооружения меткомбината. В августе комбинат произвел 214 тыс. т чугуна (превышает показатель июля на 21%), 196,15 тыс. т конверторной стали (прирост на 17%), 218,11 тыс. т товарного проката (на 14%). Всего с начала года объемы производства АО увеличились на 123%, в том числе чугуна — на 162%, конверторной стали — на 132%, готового проката — на 155%.
АФИ
ЗИЛ разработал план выхода из кризиса
Автозавод имени Лихачева планирует в 1997 году продать 19 тысяч автомашин и перейти в середине будущего года к безубыточному производству. Об этом заявил заместитель гендиректора АМО "ЗИЛ" Виктор Канищев. Он сообщил, что разработан кризисный бизнес-план, определяющий пути выхода ЗИЛа из нынешней непростой ситуации. Новая программа предусматривает увеличение объема продаж заводской продукции прежде всего таким постоянными ее потребителям, как армия, село, а также предприятия, производящие на зиловском шасси спецавтомобили. В бизнес-плане также закладываются такие меры, как значительное увеличение производства запасных частей, сокращение издержек производства, передача заводского жилья в муниципальную собственность, продажа и сдача в аренду ряда производственных объектов автозавода в Москве и в регионах. Наряду с руководством ЗИЛа правительство Москвы, владеющее контрольным пакетом акций АМО, также предпринимает меры по выводу завода из кризисного состояния. На заседании правительства Москвы 26 сентября будет принят план оказания помощи ЗИЛу, выполнение которого намерен контролировать мэр Юрий Лужков.
ИТАР-ТАСС
Мэр разберется с работой такси
В ближайшее время мэр Юрий Лужков подпишет распоряжение "О правовых мерах, направленных на улучшение работы московского такси", сообщили в управлении транспорта и связи столичного правительства. По словам сотрудника управления, проект документа предусматривает организацию охраняемых стоянок автомобилей такси, упорядочение оплаты лицензий на извоз, а также включает комплекс мер по предотвращению работы водителей без лицензий и др. Распоряжение мэра решает "как раз те вопросы, которые поднимали московские таксисты 10 сентября во время пикетирования здания мэрии на Тверской", отметил сотрудник. В управлении транспорта и связи особо подчеркнули, что документ готовился "не за один час и даже день". Его разработка началась "около полугода назад, и пикет просто совпал с завершающей стадией подготовки документа". Длительность работы над документом объясняется сложностью вопросов, связанных с программой восстановления работы такси в Москве, отметил представитель управления.
"Интерфакс"