Специалисты научно-технического центра Межгосударственного авиационного комитета (МАК) завершили работы по расшифровке показаний двух "черных ящиков" (аварийного МСРП-64 и речевого МАРС-БМ) с разбившегося 29 августа на норвежском острове Шпицберген российского авиалайнера Ту-154М. Расшифровка не подтвердила ранее выдвинутых специалистами МЧС версий причин катастрофы.
Не помогли следствию и данные "черного ящика" с потерпевшего крушение 19 августа в Югославии самолета ИЛ-76 авиакомпании СПАЭР.
Записанные речевым "черным ящиком" МАРС-БМ и расшифрованные экспертами МАК переговоры экипажа Ту-154М, выполнявшего рейс Москва--Лонгйир, свидетельствуют о том, что претензий к работе авиатехники в последнем полете не было и экипаж был вполне работоспособен. В то же время, проанализировав показания приборов, специалисты пришли к выводу, что при заходе на посадку в аэропорт Шпицбергена Лонгйир самолет отклонился от маршрута, что и стало причиной столкновения лайнера с горой. Чем было вызвано это отклонение, остается неясным.
В настоящий момент эксперты продолжают анализировать информацию бортовых самописцев и данные исследования элементов бортового оборудования. Норвежские и российские специалисты начали совместные расчеты по воссозданию траектории полета. По мнению ученых, сопоставление траектории полета, переговоров экипажа и данных службы движения позволит выяснить причины трагедии.
Пока же заместитель председателя МАК Владимир Кофман отклонил ранее выдвигавшиеся версии гибели лайнера, в частности и основную — что причиной катастрофы авиалайнера стало отсутствие на норвежском аэродроме радара слежения. Была отвергнута также версия, что Ту-154М не смог приземлиться с первого захода из-за короткой взлетно-посадочной полосы.
Кроме того, Кофман сообщил, что в ближайшее время норвежские эксперты, исследовав расшифрованную информацию, составят отчет, который будет отправлен в Россию. После его изучения в течение нескольких месяцев российские специалисты выскажут свои предложения и замечания и снова передадут документ в Норвегию. И только тогда норвежская сторона даст окончательное заключение о причинах катастрофы Ту-154М.
Между тем специалисты НИИ гражданской авиации расшифровали данные "черного ящика" с упавшего под Белградом грузового Ил-76 уральской компании СПАЭР. На борту лайнера, следовавшего по маршруту Екатеринбург--Белград--Мальта, находилось 10 членов экипажа и представитель югославской фирмы, заказавшей перевозку 15 тонн груза (в том числе 744 килограммов пиропатронов, используемых в качестве сигнальных устройств в авиации).
Расшифрованные показания "черного ящика" не слишком продвинули следствие — они лишь подтвердили данные наземных служб: 19 августа на 12-й минуте полета произошел отказ энергетической системы самолета. Комиссия по расследованию происшествия исключила такие причины катастрофы, как взрыв в самолете, нападение на экипаж и ошибки экипажа. Сейчас специалисты НИИ гражданской авиации пытаются выяснить причину отказа систем самолета и выработать рекомендации, исключающие подобные происшествия в будущем.
АЛЕКСАНДР Ъ-РАСКИН