Проходящий в Фарнборо авиасалон временами напоминает театр мелодраматических спектаклей. В первых рядах партера — специальный корреспондент Ъ ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ.
Первым актом стал обыск в выставочных офисах французской авиастроительной компании Dassault Aviation. Агенты Скотланд-Ярда и офицеры британской военной полиции искали президента Dassault Сержа Дассо и одного из топ-менеджеров компании. Искали не с пустыми руками: у них был ордер на арест этих лиц от бельгийской полиции. Серж Дассо обвиняется в подкупе ряда правительственных чиновников Бельгии с целью получения выгодных военных заказов. Обыск вызвал шумиху, но результатов не дал. Ни Сержа Дассо, ни другого разыскиваемого обнаружить в Фарнборо не удалось.
Ситуацию прояснил один ушлый западный журналист. Видимо, пользуясь более надежными, чем у Скотланд-Ярда и военной полиции источниками, он узнал, что шеф Dassault уже перебрался в Париж. В телефонном разговоре с репортером Дассо сказал, что считает обвинения в свой адрес абсурдными, и выразил пожелание побеседовать с бельгийской полицией где-нибудь в Париже. Больше участники этой истории себя никак не проявляли.
Зато пресса смогла понаблюдать очередной акт оживленной дискуссии между Boeing и консорциумом Airbus Industrie. Обе компании, лидируя на мировом рынке гражданских самолетов, не устают вести диалог о количестве полученных заказов. О пресловутой политической корректности они предпочитают не вспоминать.
С чисто американской самоуверенностью представители Boeing утверждают, что их успех на рынке не идет в сравнение с эпизодическими продажами Airbus Industrie. Несколько более воспитанные европейцы с иронией интересуется, что Boeing имеет в виду — твердые заказы на самолеты или опционы и предварительные заявки? Если считать все вместе, то в этом году на счету Boeing и Airbus Industrie 333 и 234 самолета соответственно (у McDonnell Douglas — 29). В специальном пресс-релизе Airbus язвительно вопрошает: так сколько же у нас реальных заказов? И ответствует: у Boeing — 216, у консорциума — 221, а у McDonnell Douglas — 22 подтвержденные контрактами заявки.
Пресс-конференции Boeing и Airbus проходили при огромном скоплении прессы, которой в основном пришлось слушать. Ажиотаж был таков, что на брифинге Boeing был продавлен пол. Видимо, опасаясь за состояние недвижимости Фарнборо, Airbus перенесла пресс-конференцию на другой день в свой собственный офис. Однако более ясной картина от этого не стала.
Я попробовал сравнить вес собранных в Фарнборо пресс-материалов участников этого весьма содержательного обмена мнениями и понял, что издательские службы не зря едят свой хлеб. Не отстают от них и спикеры компаний. На их пресс-конференциях немалое время отводилось взаимным колкостям и прочим упражнениям в злословии.
Некоторые журналисты расценили спор по-своему: "Пусть ответы дадут авиакомпании, а мы их соберем воедино, если Boeing и Airbus оплатят поездки прессы по всем континентам".
Подробно об итогах аэрокосмического салона в Фарнборо, завершающегося завтра, Ъ расскажет на следующей неделе.