После длительного расследования специальная правительственная комиссия обнародовала причины катастрофы транспортного лайнера Ил-76, произошедшей 5 апреля 1996 года. Эксперты пришли к выводу, что в случившемся виноваты члены экипажа самолета и сотрудники наземных служб.
Свой последний рейс самолет авиакомпании "Красноярские авиалинии" совершал по маршруту Новосибирск--Петропавловск-Камчатский. Ил-76 был арендован торговой фирмой "Посейдон" и вез на Камчатку 50 тонн мяса. Около 6.00 лайнер должен был совершить посадку в аэропорту Елизово, однако в 5.44 диспетчеры аэропорта потеряли с ним связь. Вскоре Ил-76 пропал с локаторов служб противовоздушной обороны. Его поиски продолжались трое суток, и лишь 8 апреля обломки были обнаружены на склоне сопки в 40 км от Елизово.
Специалисты МЧС выдвигали несколько версий катастрофы. По одной из них, самолет мог упасть из-за перегрузки, по другой — из-за неисправности двигателей. Однако все эти предположения были опровергнуты межгосударственным авиационным комитетом.
Специальная государственная комиссия пришла к выводу, что авария произошла по вине экипажа самолета и сотрудников наземных служб. Сначала удалось установить, что Ил-76 уклонился от маршрута и летел на высоте ниже допустимой нормы. После расшифровки "черных ящиков" комиссия выяснила, что штурман, закладывая в бортовую вычислительную машину данные о широте аэропорта, вместо цифры 53 ввел 153. В результате отклонение от курса составило около двух километров. Положение усугубила неисправность локатора, из-за которой диспетчеры не смогли скорректировать курс.
В итоге экипаж начал заходить на посадку, не представляя своего местонахождения. При этом в кабине пилотов трижды срабатывал сигнал предупреждения об опасном сближении с землей. Летчики почему-то его проигнорировали или просто не обратили внимания. Согласно правилам полетов, получив подобный сигнал, они были обязаны немедленно увеличить скорость и набрать высоту. Это, по мнению специалистов, могло предотвратить катастрофу.
АЛЕКСАНДР Ъ-РАСКИН