Инициатива ЛДПР о снятии запрета на выезд на полосы для общественного транспорта в Москве в ночное время может быть рассмотрена заново и принята Госдумой. Мера возымеет скорее терапевтическое влияние на водителей, нежели действительно улучшит дорожную ситуацию в городе, отмечают депутаты.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Столичным автомобилистам могут разрешить ездить по выделенным полосам ночью. С такой просьбой к Сергею Собянину обратился депутат от "Единой России" Вячеслав Лысаков. Авторство инициативы принадлежит ЛДПР. В прошлом году либерал-демократы вносили предложение в Госдуму, но поддержки у парламентариев оно тогда не нашло. Идея может быть полезна с психологической точки зрения, но решать подобные вопросы нужно на местном уровне, считает Вячеслав Лысаков.
"Я не считаю, что она полезная и что она пройдет. Здесь только с психологической точки зрения было бы полезно пойти навстречу нашим коллегам из оппозиционной фракции, исключив ночное время из запрета. Просто потому что отношение к выделенным полосам у автомобилистов в Москве достаточно напряженное. И если какое-то послабление хотя бы в этой части будет, оно будет воспринято позитивно. Не более того. Сама идея абсолютно неактуальна. Высосана из пальца, чисто популистская, но, тем не менее, чтобы показать коллегам, в каком направлении надо действовать, чтобы решить, как они считают, проблемы автомобилистов, я направил это письмо мэру Москвы", — рассказал он.
Идея полезна и с практической точки зрения, считают специалисты. Предложение вполне может воплотиться в жизнь, уверен помощник председателя Московского городского союза автомобилистов Юрий Файнгерш.
"Эта инициатива пройдет, потому что власти Москвы тоже разумные люди, они понимают, что в ночное время движение не такое интенсивное. И нет смысла освобождать одну полосу. А не прошла она, на наш взгляд, по двум причинам. Первая: так как это предложение было со стороны ЛДПР. Или просто с этим вопросом не разобрались, и было принято спонтанное отрицательное решение", — рассуждает он.
Выделенные полосы на сегодняшний день не всегда оправдывают свое назначение, считает координатор общественного проекта "Движение" Андрей Орел. Как минимум, от их части нужно избавиться, заключил эксперт.
"Общественные полосы для автомобилистов — это естественно. Очень много мест в Москве, где было порядка трех полос, осталась одна. Какие-то полосы делали развороты-повороты, и одну полосу убрали под движение. И очень много мест, на которых было нормальное, спокойное движение. Вообще не было никаких проблем ни для автобусов, ни для автомобилистов. Теперь там проблема для автомобилистов стала. Если бы ее там не было, то вообще не было бы никаких проблем. Все бы ездили совершенно спокойно. Как минимум, пяток мест, где я раньше ездил, я теперь не езжу только из-за того, что там невозможно проехать из-за полосы общественно транспорта", — отметил он.
Разрешить движение по выделенным полосам сейчас предлагается с 23 до 7 часов утра.