Состоявшееся на этой неделе заседание совета директоров НК "КомиТЭК" одобрило кандидатуру Евгения Лескина на пост президента компании. В настоящее время он возглавляет нефтедобывающее СП "КомиАрктикОйл", учрежденное дочерним предприятием "КомиТЭК" — АО "Коминефть" и British Gas. По словам начальника департамента финансов и экономического развития компании Анатолия Ильина, окончательное утверждение нового президента состоится на собрании акционеров НК, которое запланировано на 4 октября. Смена руководства в компании вызвана тем, что прежний президент Валентин Леонидов недавно перешел на работу в Федеральную энергетическую комиссию, где занял должность заместителя председателя.
АНИ
Тендер на каспийскую нефть отложен
Объявление тендера на право освоения группы нефтяных месторождений в российском секторе Каспия (Дузлак-море, Берекей-море, Арабляр-море и Дербент-море) переносится с осени текущего года на I-II квартал будущего. Как сообщили Ъ в управлении геологии при министерстве промышленности, транспорта и связи Дагестана, это вызвано стремлением привлечь к участию в конкурсе как можно большее число крупных нефтяных компаний, способных обеспечить стабильное финансирование проекта. Ранее о своем возможном участии в этом тендере, оператором которого является московский Институт проблем нефти и газа, заявляли российские компании "ЛУКОЙЛ" и "Роснефть". Сейчас единственным подготовленным к освоению месторождением на российском шельфе Каспия является Инчхе-море, лицензией на которое владеет компания CaspOilDevelopment, созданная британской J.P.X. (30,5% участия) и российскими "Роскаспнефть" (39,5%) и "Дагнефть" (30%).
АНИ
Камовской новинке не хватает денег
Новый легкий многоцелевой вертолет Ка-226, разработанный Вертолетным научно-техническим комплексом (ВНТК) им. Камова совершит первый полет в конце 1996 года. Об этом сообщил заместитель генерального конструктора ВНТК Вениамин Касьяников. По его словам, шести-семиместный Ка-226 представляет собой модернизацию хорошо известного вертолета Ка-26 (к настоящему времени выпущено более 860 экземпляров Ка-26). В отличие от Ка-26, новый вертолет будет потреблять в несколько раз меньше топлива, цена которого составляет сегодня от 50% до 70% общих эксплуатационных затрат. Несмотря на то что создание вертолета предусмотрено Федеральной программой развития гражданской авиационной техники России до 2000 года, выделяемых из госбюджета средств для завершения работ не хватает. Поэтому ВНТК вкладывает в эту программу часть своей прибыли. Поддержку проекту оказало МЧС РФ, с которым подписан договор на создание модифицированной модели вертолета. Ка-226 оснащается двигателями американской компании Allison мощностью 420 л. с., в дальнейшем возможна установка моторов РТ6А-206 производства СП "Pratt & Whitney/Климов". Стоимость вертолета Ка-226 — $1,5-1,7 млн. На завершение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и сертификацию Ка-226 требуется примерно $35 млн. Между тем подготовка к серийному производству вертолета на Оренбургском ПО "Стрела" практически закончена.
"Интерфакс"
В Петербурге выпустили мороженое по датской технологии
Петербургское АО "Петрохолод" приступило к производству мороженого на оборудовании датской фирмы Hover — дочерней компании шведского концерна Tetra Laval. При содействии банка "Санкт-Петербург" компания "Петрохолод" взяла в лизинг импортное оборудование на сумму $1,8 млн. В течение года "Петрохолод" надеется выкупить оборудование. Мощность смонтированных линий — 5 млн брикетов мороженого в месяц. По расчетам специалистов, комбинат окупит свои затраты за полтора года. Таким образом, компания "Петрохолод" надеется выдержать конкуренцию на петербургском рынке мороженого, который заполнен продукцией трех местных хладокомбинатов, московского "Фили" и финских Valio и Ingman. Последняя фирма успешно продает в регионе мороженое группы Mars, которое выпускается компанией по лицензии специально для Северо-Западного региона России.
Соб. инф.
Скандинавы начали летать в Белоруссию
Скандинавская авиакомпания SAS совершила первый рейс по маршруту Копенгаген--Минск. По словам сотрудников недавно открывшегося минского представительства SAS, компания будет совершать полеты по маршруту Копенгаген--Минск и Минск--Копенгаген три раза в неделю — в понедельник, четверг и пятницу. Сетка полетов построена таким образом, чтобы создать удобные стыковки для транзитных пассажиров в Америку, Западную Европу и на Дальний Восток, в частности в Токио. Прежде чем начать работу в Белоруссии, SAS несколько лет изучала ситуацию на белорусском рынке, а также опыт авиакомпаний, которые здесь работают.
Соб. инф.
"Дальэнерго" и "Приморскуголь" хотят провести реорганизацию
Совет директоров АО "Дальэнерго" наметил на 17 октября 1996 года общее собрание акционеров, в повестку которого входит вопрос о реорганизации предприятия. Представитель "Дальэнерго" не уточнил, что именно предусматривает реорганизация АО, однако отметил, что в состав "Дальэнерго", возможно, будет возвращена Приморская ГРЭС. Сейчас 100% ее акций принадлежит РАО "ЕЭС России". Другое дальневосточное акционерное общество — "Приморскуголь" — намерено провести 27 сентября совместно с АО "Лучегорскуголь" общее собрание акционеров, на котором "Приморскуголь" рассчитывает добиться выделения из его структуры шахт и создания на их базе самостоятельного АО "Приморскподземуголь". В случае положительного решения вопроса предполагается также утвердить порядок конвертации акций "Приморскугля" в ценные бумаги нового АО и разделить балансы предприятий. Уставный капитал АО "Приморскуголь" превышает сейчас 1,119 млрд руб. Пакет из 13,1% акций находится в собственности Приморского края. В федеральной собственности закреплено 38% акций (переданы в управление компании "Росуголь"), 2% акций подлежат продаже на денежном аукционе. Уставный капитал АО "Дальэнерго" составляет свыше 1,054 млрд руб. 65% акций принадлежат РАО "ЕЭС России".
АФИ
Fokker Aviation скоро будет при деньгах
Крупный заказ на производство 296 радиоэлектронных блоков для боевых вертолетов AH-64 Apache, выпускаемых американской компанией McDonnell Douglas, получила компания Fokker Aviation. Стоимость заказа, рассчитанного на шесть лет, составляет около 160 млн гульденов (около $100 млн). Заказ представляет собой компенсацию голландской стороне за приобретение ею у США на сумму 1,3 млрд гульденов 31 вертолета AH-64 Apache. В этой сделке голландцы предпочли американский вертолет франко-германскому Tiger. Это первый крупный заказ, полученный Fokker после банкротства. Fokker Aviation (недавно куплен голландским машиностроительным концерном Stork) представляет жизнеспособную часть концерна Fokker и объединяет предприятия по обслуживанию авиатехники и по производству военного и космического оборудования. По сравнению с убыточными авиастроительными предприятиями, которые входят в состав Fokker Aircraft, предприятия Fokker Aviation и до банкротства приносили прибыль. Эти две компании разъединили, так как на концерн Fokker в целом долгое время не находилось покупателя. Сейчас переговоры с правительством Нидерландов и попечительским советом Fokker, причем о приобретении всего концерна, ведет южнокорейский Samsung. Руководство Stork заявило, что не намерено продавать только что купленную Fokker Aviation. Интерес к Fokker по-прежнему проявляет и российская авиакорпорация "Як".
ИТАР-ТАСС