1 января вступил в силу закон об информационной системе ЭРА-ГЛОНАСС. Документ предполагает оборудование всего пассажирского и грузового транспорта навигационными устройствами нового стандарта. Эти гаджеты будут автоматически вызывать экстренные службы в случае аварии, что позволит снизить смертность в результате ДТП. Подробности — у Петра Пархоменко.
Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ
ЭРА-ГЛОНАСС — новый этап в развитии отечественной навигационной системы, изначально являвшейся аналогом западной GPS. Ключевое нововведение — появление обратной связи. Теперь данные о своей скорости и местоположении с помощью устройства ГЛОНАСС будет получать не только водитель, но и специальный государственный банк данных. Как говорят авторы закона, ЭРА-ГЛОНАСС нужна для того, чтобы сократить время реакции экстренных служб в случае аварии. Устройство, установленное в автомобиле, будет самостоятельно вызывать помощь в случае ДТП, передавая информацию о модели автомобиля, его координатах и скорости в момент столкновения. Законотворцы подчеркивают, что в остальное время аппаратура ГЛОНАСС никаких данных передавать не будет.
На самом деле, после внедрения новой системы государство сможет в реальном времени отслеживать передвижение любого груза, и не только государство, уверен председатель центрального совета Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов.
"Это новый стандарт, который позволяет государству иметь полную информацию о том, куда передвигаются автомобили, куда передвигаются грузы. Если государство видит, куда они передвигаются, то криминальные структуры тоже смогут спокойно видеть, кто куда едет. Это обязательно окажется в руках тех лиц, которым совершенно я бы не хотел, чтобы доставались эти данные", — пояснил Котов.
Кроме того, считает Котов, устройства ЭРА-ГЛОНАСС позволят властям собирать плату с большегрузных автомобилей за пользование федеральными трассами в соответствии с пройденным километражем, что приведет к удорожанию грузоперевозок как минимум на 15%.
Финансовая сторона вопроса волнует и тех, кто занимается пассажирскими перевозками. По словам представителя Московского профсоюза таксистов Ярослава Щербинина, практического смысла в замене привычных навигаторов новыми устройствами он и его коллеги не видят, но и на то, что у них будет какой-то выбор, практически не надеются.
"Стоимость прибора достаточно высокая по сравнению с GPS плюс абонентская плата. Нас пока спасает то, что нет штрафных санкций за отсутствие этого ГЛОНАСС. Что касается абонентской платы, естественно, никто не будет платить раньше того времени, пока не заставят. Если сравнивать с тем, что другие предлагают за эти же деньги, то это, скорее, можно рассматривать как дополнительный налог. Если рассматривать как налог, то придется смириться, если по-другому рассматривать, тогда, конечно, это навязанная услуга по большому счету", — уверен Щербинин.
Между тем, в тексте вступившего в силу закона говорится, что обязательная установка устройств ЭРА-ГЛОНАСС на новый грузовой и пассажирский транспорт будет введена лишь с 2017 года и будет осуществляться автопроизводителями. Что касается уже существующих автомобилей, то оборудование их новыми навигаторами будет для их владельцев добровольным.
За 2010-2013 годы на финансирование системы ЭРА-ГЛОНАСС из бюджета было выделено почти 4 млрд руб. В наступившем году на ее поддержку планируется направить еще 500 млн руб. Само устройство и его установка, по словам депутатов, обойдутся автовладельцу примерно в 5 тыс. руб.