Сегодня в выставочном комплексе на Красной Пресне открывается московское международное "Мотор-шоу-96". Хотя нынешний московский автосалон автосалоном называть избегают, помпезности от этого отнюдь не убыло, а даже прибавилось. Ведь это хотя и очередное, но все же премьерное шоу.
Первое единое и неделимое
Сначала небольшой экскурс в историю предмета. Начавшаяся несколько лет назад практика организации в Москве международных автосалонов сразу же привела к неразберихе. Образовались два коллектива устроителей, которые проводили сразу два салона: во Всероссийском выставочном центре и в краснопресненском выставочном комплексе "Экспоцентра". Иностранные участники салонов сначала тихо, но потом все громче и настойчивее начали выражать недовольство — далеко не каждая компания могла позволить себе роскошь делать московский "автомобильный дубль". Кроме этого, всякий раз на салон собиралась половина потенциальных участников, что снижало его рейтинг, в известной мере унижало участников, а устроители бранились, выясняя между собой, чей салон "салоннее". Когда организаторы все же уразумели, что два автосалона для Москвы — слишком много, был наведен некоторый порядок. Устроители объединились, и принцип "одно лето — один салон" утвердился. Московские автосалоны перешли в ведение английской фирмы ITE и АО "Автосельхозмаш-холдинг", объединяющий производителей автомобилей России и СНГ. Было выбрано и постоянное место — более приспособленный для этих целей "Экспоцентр" на Красной Пресне, прошедший к тому же модернизацию и расширивший экспозиционные площади.
Однако организация московских автошоу породила одно весьма деликатное обстоятельство. Международная организация производителей автомобилей (OICA) не считает статус московских автовыставок достаточным для присвоения почетного звания "международный автосалон". Хотя такая позиция OICA в Москве считалась, безусловно, снобистской, из названия выставок слово "салон" незаметно исчезло. Но недопонимание амбиций устроителей московских автомобильных ристалищ у международных авточиновников сохранилось. Лишним свидетельством тому стало разосланное в этом году в московские представительства зарубежных автомобильных компаний письмо OICA с советом не принимать участие в московском "Мотор-шоу-96", коль скоро автосалоном оно формально не является. Однако у инофирм свои резоны, и совету последовал лишь Volkswagen.
Себя показать и других посмотреть
Надо сказать, что московские автомобильные выставки довольно быстро превратились в некие посиделки дилеров с хождением друг к другу в гости. Наведывались "на огонек" к друзьям-конкурентам и инофирмы. Но если дилеры проводили "междусобойчики под водочку", то фирмы больше внимания уделяли закуске. На позапрошлогоднем "Мотор-шоу" этим отличались шведы: менеджеры со стендов Volvo и Saab всерьез обсуждали, чья кухня подготовилась к приему посетителей лучше. Помимо приятного времяпрепровождения за представительский счет, решались и некоторые профессиональные вопросы. Главным же было то, что московские автовыставки давали возможность лишний раз прорекламировать свою продукцию.
У российских участников, тоже, конечно, не избегавших случая погостить у своих коллег "в служебное от работы время", самореклама вообще была едва ли не главной задачей. Плюс посильное заимствование зарубежного лоска. Во всяком случае, российские стенды от шоу к шоу становились все более цивилизованными на вид. Вообще же в ситуации, когда трудности со сбытом автомобилей на плохо предсказуемом российском авторынке растут, продавцам остается делать упор на рекламу. "Мотор-шоу-96" в этом отношении станет очередной демонстрацией амбиций производителей автомобилей и их продавцов. Похоже, что в этот раз они решили побить все прежние рекорды. Так, практически все иностранные компании решили прибегнуть к помощи крупных рекламных агентств, что прежде было скорее исключением, нежели правилом. Как никогда широко будет применяться звуковая атака. Ford, например, намерен оглушить всех барабанным боем, для чего специально выписан оркестр ударных инструментов. Словесный шум тоже не забыт: только в рамках проведенного вчера и предваряющего открытие "Мотор-шоу-96" дня прессы прошла добрая дюжина пресс-конференций. Видимо, организаторы информационного прессинга сочли, что, в отличие от игры в очко, перебор здесь лучше недобора. Пошуметь решила даже Volvo — пропустив прошлогоднее шоу (тогда фирма планировала позже организовать в Москве собственную выставку), шведы собрались как следует отметиться на нынешнем. А организаторы шоу намекали, что в этом году и они хотят как следует отметиться, что подкрепляется солидным списком официальных покровителей. Все-таки первое единое шоу. Дебют не должен выйти комом.
Не стреляйте в пианиста
Если использовать терминологию Винни Пуха, в дебюте в изобилии будут не только "кричалки, вопилки, сопелки и пыхтелки", но и показалки и погляделки. Покажут многое. Любителям автомобильного ретро — точную копию первого российского автомобиля образца 1896 года и практически весь модельный ряд советского автомобилестроения в рамках экспозиции, посвященной столетию первого российского автомобиля. Потенциальным покупателям — новинки. Правда, такова уж специфика московских автовыставок — не новейшие модели (их показывают на зарубежных выставках со статусом международного автосалона), а новинки, предлагаемые для продажи в России. Любителей зрелищ заранее просят не беспокоиться — организаторы обещали постараться. Заодно можно будет посмотреть, насколько оправдана ставка организаторов и участников на избыток помпезности и парадности. Только бы это не привело к тому, о чем написано в заголовке.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ