Недавно ряд зарубежных СМИ опубликовал материалы о сложном финансовом положении Lufthansa. Кроме того, при заключении соглашения о сотрудничестве между "Аэрофлотом" и Transaero их руководители заявили о необходимости усиления борьбы с иностранными авиаперевозчиками на российском рынке — в первую очередь с Lufthansa. Эти обстоятельства нашли отражение на прошедшей во вторник вечером в Москве пресс-конференции немецкой авиакомпании. Постоянная забота Lufthansa о своем имидже и здесь дала себя знать — пресс-конференция выглядела как небольшой семейный прием, для которого нашелся и соответствующий повод.
Представители авиакомпании познакомили российских журналистов со своим новым пресс-менеджером и тепло проводили на новое место работы (с Lufthansa связанного лишь косвенно) хорошо известного в профессиональной среде и отработавшего в в московском представительстве авиакомпании семь лет Михаила Забавникова. Видимо, для того чтобы лишний раз подчеркнуть его заслуги, глава восточного управления Lufthansa по политике в России и СНГ Ульрих Рюгер даже выступил с приветственным словом на русском языке и пошутил, что пресс-конференция будет не столько веселая, сколько забавная. Касаясь итогов деятельности Lufthansa в первой половине текущего года, Рюгер сообщил, что оборот компании вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,8%, достигнув DM4,6 млрд. Было перевезено 15,962 млн пассажиров (90% по сравнению с первым полугодием 1995 года). Он отметил, что прирост прибыли отставал от роста затрат, в частности, из-за неблагоприятного соотношения курса марки к доллару (из-за чего только в прошлом году был получен убыток в DM458 млн) и 16-процентного подорожания топлива. В связи с этим Lufthansa приняла в прошлом году программу борьбы с расходами, в соответствии с которой за пять лет они должны снизиться на DM1 млрд. Первые результаты уже получены: по сравнению с концом 1995 года сегодняшняя задолженность авиакомпании по нетто-кредитам сократилась на DM24 млн и составила DM1,952 млрд. Рюгер положительно оценил результаты работы компании на российском рынке в текущем году, но сказал, что точные данные пока не готовы.
Затем Рюгер счел нужным вступить в заочную полемику с "Аэрофлотом" и Transaero, которые, уступая Lufthansa в уровне обслуживания пассажиров и совершенстве авиапарка, весьма болезненно реагируют на активную политику немецкой авиакомпании в России и СНГ. По мнению Рюгера, Lufthansa действует точно в рамках межгосударственного соглашения о воздушном сообщении и упреки в некоей экспансии некорректны. Он также заявил, что Lufthansa склонна искать в России не противников, а партнеров, что полностью соответствует политике участия компании в международных альянсах авиаперевозчиков. По его словам, в этому году он несколько раз пытался встретиться с гендиректором "Аэрофлота" Евгением Шапошниковым, но тот был занят. "В последний раз мы были на миллиметр от встречи, но маршала срочно вызвал к себе президент Ельцин", — сказал Рюгер.
В числе важнейших задач Lufthansa в 1996 году Рюгер назвал необходимость завершения приватизации авиакомпании, около 35% акций которой пока принадлежат правительству ФРГ.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ