На пресс-конференции по случаю 65-летия Челябинского электрометаллургического комбината его гендиректор Виктор Чернобровин отметил, что благодаря прямому вмешательству президента РФ Бориса Ельцина удалось сдвинуть с мертвой точки решение проблемы обеспечения комбината хромовой рудой. В течение последних девяти месяцев на комбинат практически не поступала хромовая руда с Донского горно-обогатительного комбината из Казахстана. Однако в последнее время "при поддержке президента" удалось начать формирование собственной сырьевой базы хромовой руды (начата доразведка и разработка месторождений в районе Верхнего Уфалея, Аргаяша и Карталах), возобновлены поставки хромовой руды из Казахстана и Турции. На сегодняшний день предприятие практически не имеет задолженности в местные бюджеты, почти полностью рассчиталось с АО "Челябэнерго". Средняя заработная плата работников комбината в июне составила 1,3 млн руб. Ведутся переговоры с рядом зарубежных и отечественных финансовых компаний на предмет их участия в пополнении оборотных средств завода.
Соб. инф.
...а Хрустальненская оловодобывающая потерпела убытки
Как сообщил технический директор Хрустальненской оловодобывающей компании (ХОК, Приморский край) Вадим Трибуль, компания закончила первое полугодие с убытками, размер которых "подсчитывается". Убытки вызваны, в частности, энергетическим кризисом в Приморье: многочисленные остановки производства, вызванные отключениями электроэнергии в течение минувшей недели, "стоили" ХОК 800 млн рублей. Кстати, если бы не энергетики, у компании все было бы хорошо: за шесть месяцев 1996 года объем производства олова в концентрате возрос по сравнению с первым полугодием 1995 года на 5% и достиг в денежном выражении 24,1 млрд руб.
Соб. инф.
АРС построила новую обогатительную фабрику
Акционерная компания "Алмазы России-Саха" (АРС), единственный российский уполномоченный экспортер сырых алмазов, во вторник ввела в эксплуатацию обогатительную фабрику #14 Айхальского горно-обогатительного комбината (г. Айхал). В церемонии открытия фабрики приняли участие президент Якутии Михаил Николаев и патриарх Московский и Всея Руси Алексий II. Как заявил президент АРС Вячеслав Штыров, в текущем году фабрика переработает 2,5-3 млн т руды алмазного месторождения "Юбилейное". На проектную мощность — 10 млн т руды в год — она может выйти уже в конце 1997 года. В состав Айхальского ГОКа, помимо алмазного месторождения "Юбилейное" и обогатительной фабрики #14, входят карьеры "Айхальский" и "Сытыканский", а также обогатительная фабрика #8.
"Интерфакс"
Заседание региональной энергетической комиссии в Новосибирске
Во вторник в Новосибирске началось заседание энергетической комиссии, в состав которой входят представители областной администрации, "Новосибирскэнерго" и директора крупнейших промышленных предприятий города. Основным вопросом в работе первого дня комиссии стало рассмотрение предложения "Новосибирскэнерго" о повышении действующих в области единых тарифов на тепло- и электроэнергию. Поскольку заинтересованные стороны не доверяют друг другу, разработкой тарифов занимались три альтернативные группы — промышленников, энергетиков и администрации, причем результаты работ сильно отличаются. Пока неизвестно, какая из разработок будет принята за основу. По данным, полученным Ъ в департаменте топлива и энергетики администрации Новосибирской области, сегодня планируется принять принципиальное решение о выходе местной энергосистемы из подчинения РАО ЕЭС.
Соб. инф.
Корейская компания EAGC получит 27,5% акций "РУСИА Петролеум"
Как стало известно Ъ, такое решение принял вчера Государственный комитет по антимонопольной политике РФ. Напомним, что East Asia Gas Company (EAGC, дочерняя компания южнокорейского концерна Hanbo Group) получит этот пакет при размещении третьей эмиссии акций "РУСИА Петролеум", увеличивающий уставный капитал последней с 250 до 450 млрд руб. Таким образом, корейская фирма получит 61,875% новой эмиссии "РУСИА" (на сумму 123,75 млрд руб.), 37,475% (74,95 млрд руб.) выкупит "Сиданко", остальные 0,65% (1,3 млрд руб.) получит Ангарская нефтехимическая компания.
Соб. инф.
"Москвич" надеется выехать на французском моторе
АО "Москвич", из-за финансовых трудностей практически остановившее производство, рассчитывает выйти из кризиса благодаря сотрудничеству с французской фирмой Renault. Как сообщили Ъ в управлении по развитию автомобильной промышленности Роскоммаша России, согласно бизнес-плану, разработанному АО совместно с Renault и рассчитанному до 2005 года, вывести завод из затянувшегося кризиса должен переход на производство новой модели "Москвич-2142". На части из них предполагается использовать двигатели Renault. Подготовка контракта на приобретение 40 тыс. двигателей Renault на сумму $115 млн находится в завершающей стадии. Как известно, в начале июля российское правительство одобрило распоряжение о привлечении французского кредита в размере $72 млн для финансирования закупок двигателей Renault. Пока же "Москвич" задолжал госбюджету около 150 млрд руб. При годовой проектной мощности завода в 100 тыс. автомобилей в 1995 году предприятие выпустило 40 тыс. машин.
"Интерфакс"
Долги Павловского автобусного завода неоплатными не останутся
Нижегородское АО "Утро" подписало соглашение с Павловским автобусным заводом (ПАЗ) о переуступке задолженности Пенсионному фонду РФ. Как сообщил гендиректор АО Валентин Зудилов, к настоящему времени долги автобусного завода в Пенсионный фонд составляют более 15 млрд руб. Согласно договору, АО обязуется в трехмесячный срок реализовать некоторую партию автобусов, завод же получит отсрочку платежей в Пенсионный фонд, и в течение трех месяцев штрафные санкции к заводу за неуплату применяться не будут. Такая схема поможет ПАЗу рассчитаться с долгами в Пенсионный фонд, а АО сможет приобретать автобусы по заводской цене.
АФИ
МАПО "МиГ" жалуется на безденежье
Московское авиационное производственное объединение (МАПО) "МиГ" рассчитывает, что государственные летные испытания нового российского учебно-тренировочного реактивного самолета МиГ-АТ завершатся до конца этого года. Однако, как заявил замгендиректора МАПО "МиГ" Анатолий Белосвет, строительство МиГ-АТ, который участвует в конкурсе российских ВВС на замену устаревших учебно-тренировочных реактивных самолетов Л-29 и Л-39 чешского производства, ведется в условиях отсутствия государственного финансирования, хотя опытный экземпляр МиГ-АТ уже совершил ряд полетов. Белосвет обратил внимание на особенность программы создания МиГ-АТ. По его словам, одновременно со строительством опытных образцов ведется освоение серийной технологии. Однако этому мешает недостаток бюджетного финансирования. МиГ-АТ разработан в кооперации с французскими фирмами Snecma, Turbomeca, Sextant Avionique, поэтому его стоимость, как отметил Белосвет, составит $12 млн, что почти вдвое дороже Л-39.
"Интерфакс"