Напряженная ситуация на западноевропейском автомобильном рынке вынудила Renault и PSA Peugeot Citroen сконцентрировать свое внимание на рынках Восточной Европы. Однако проблемы кредитоспособности, а также экономической и политической неустойчивости настораживают инвесторов. Особенно это касается России.
Компания Renault подписала с АЗЛК протокол о намерениях по организации сборки некоторых моделей, но дальше дело не пошло. Несколько успешнее обстоит ситуация с поставками в Москву двигателей Renault на $72 млн для автомобилей "Москвич", причем российское правительство готово предоставить АЗЛК ряд льгот и кредит в 100 млрд руб. Однако крайне тяжелое положение автозавода заставляет усомниться в скором успехе этой сделки. Не лучше обстоят дела и у Peugeot. "Мы ведем переговоры с 1989 года. Мы подписали кучу документов, но все договоренности остаются только на бумаге. Уже четвертый год я надеюсь, что все будет налажено через четыре месяца", — жалуется Эрве Гилло-Танти, управляющий Европейско-средиземноморского отделения Peugeot.
В странах Восточной Европы французские автокомпании продвигаются более успешно. Renault наладила сборку модели Clio в Словении. Citroen производит автомобили С-15 в Польше на заводе FSO, недавно приобретенной корейской Daewoo. "Наш контракт с FSO-Daewoo истекает в 1997 году. В настоящее время мы ведем переговоры о продолжении сборки С-15", — заявил заместитель гендиректора компании Клод Сатине. Peugeot, собиравшая модель в Люблине на заводе FSL, также принадлежащим Daewoo, прекратила в прошлом году производство из-за высоких таможенных пошлин. В настоящее время Польша согласилась понизить пошлины и установить фиксированные необлагаемые налогом квоты на 35 700 автомобилей, производящихся как а Польше, так и в других странах. Renault планирует продать в 1996 году в Польше, Словакии и Венгрии 34 тыс. автомобилей, а PSA Peugeot Citroen — 30 тыс. Renault намерен получить 5-8% рынка в Восточной Европе. Однако сегодня здесь доминируют Skoda, Fiat и Daewoo. Чтобы добиться успеха, французам нужно приложить еще очень много усилий.
МАРСЕЛЬ Ъ-ЖЕМБЛУ