АО "Лужники" в настоящее время трансформируется в "спортивно-коммерческое общество", большая часть прибыли которого направляется на совершенствование собственной инфраструктуры и преобразование крупнейшего российского стадиона в спортивно-оздоровительный центр мирового уровня. Об этом во вторник в Москве на пресс-конференции, посвященной 40-летию "Лужников", заявил генеральный директор АО Владимир Алешин. Он отметил, что "Лужники" уже создали страховую и торгово-промышленную компании, коммерческий банк, строительную организацию "Лужники-альянс" и сервисную службу "Лужники-сервис". Вместе с тем примерно две трети доходов "Лужников" сегодня обеспечивается деятельностью вещевого ранка, временно организованного на свободных площадях спортивного комплекса. Так, в 1995 году доходы АО "Лужники" от вещевого рынка составили 99,8 млрд рублей против 48,1 млрд рублей в 1994 году. Алешин подчеркнул, что в перспективе АО планирует отказаться от вещевого рынка на своей территории. В прошлом году АО выделило на модернизацию спорткомплекса свыше 53 млрд рублей. На сегодня наиболее крупный проект в рамках модернизации — реконструкция Большой спортивной арены стоимостью до $120 млн. К осени 1997 года этот комплекс получит не только крышу над трибунами, но и полностью обновленные зрительские места. Вторая очередь проекта предусматривает сооружение раздвижной 1200-тонной крыши непосредственно над футбольным полем и беговыми дорожками. Алешин заявил также, что в настоящее время готовится соглашение о покупке "Лужниками" российского футбольного клуба "Торпедо", а также рассматривается вопрос о приобретении доли акций "одной из уважаемых столичных газет". Лужниковский спорткомплекс был преобразован в акционерное общество в 1992 году. Его учредителями являются правительство Москвы (49% акций) и трудовой коллектив (51%). Спорткомплекс занимает 144 га площади и рассчитан на максимальную зрительскую загрузку в 130 тыс. человек.
"Интерфакс"
Forbes назвал самых богатых
Азия скоро догонит и перегонит Америку по числу миллиардеров. На это указывает опубликованное журналом Forbes исследование, посвященное выяснению того, кто на свете всех богаче. По-прежнему список возглавляют лидеры прошлых лет, американцы Билл Гейтс (глава Microsoft) и инвестор Уоррен Баффет (холдинг Berkshire Heathaway) с $18 млрд и $15,3 млрд соответственно. На третьем месте — швейцарец Поль Саше из фармацевтической компании Roche. Но дальше в первой десятке находится пять представителей Азии. А всего в мире, по данным Forbes, 447 миллиардеров, в том числе 123 азиата. Самый богатый житель Азии — Ли Шауки из Гонконга, занимающийся операциями с недвижимостью. Его личное состояние составляет $12,7 млрд. Всего, кстати, в Гонконге проживает 20 миллиардеров. Самая богатая семья в мире — семейство Уолтонов, владельцы американской сети магазинов Wal-Mart — с $22,9 млрд. Семейство Марс, кормящее весь мир одноименными шоколадными батончиками, — на втором месте с $12 млрд. Самая богатая женщина мира — Лилиан Бетанкур, наследница империи косметики L`Oreal. Ее состояние составляет $5 млрд. Из семейств, разбогатевших давным-давно, в списке держатся Дюпоны с $10 млрд и Рокфеллеры с $6,2 млрд.
Forbes
Назначен новый шеф Rover
Член правления германского автомобильного концерна BMW AG Вальтер Хаселькус возглавит британскую компанию Rover Group, являющуюся дочерним предприятием BMW. Так как он остается членом центрального правления BMW в Мюнхене, руководство баварской компании сможет более оперативно управлять своей британской собственностью. Предыдущий шеф Rover Джон Тауэрс довольно неожиданно покинул свой пост в июне этого года. Работающему в BMW почти 30 лет Хаселькусу 54 года. С 1993 года он возглавляет подразделение BMW, занимающееся производством мотоциклов.
Handelsblatt
Авиапромышленники выпили за здоровье отрасли
В Самаре завершилась международная конференция "Авиационные проекты — Авиакомпании". Ее организовала российско-украинская ФПГ "Международные авиационные проекты", учрежденная самарским АО "Авиакор", киевским заводом "Авиант" и АНТК им. Антонова в 1995 году. В числе участников конференции были представители Миноборонпрома России, Федеральной авиационной службы России, департамента авиатранспорта Украины; АО "Авиакор", киевский авиазавод "Авиант", АНТК им. Туполева, ЦАГИ, АНТК им. Антонова, АО "Рыбинские моторы", АО "Техприбор" (Санкт-Петербург), Магнитогорское авиапредприятие, Харьковский авиазавод, Приборостроительная компания (Пермь), АО "Авиаагрегат" и ряд других. Кроме того, в конференции участвовали несколько банков, страховых компаний, а также представители 40 авиакомпаний из дальнего и ближнего зарубежья и некоторых зарубежных авиастроительных фирм. На роскошном теплоходе в перерывах между подачей блюд и горячительных напитков участники решали проблемы взаимоотношений между производителями авиатехники и авиакомпаниями. Открывая конференцию, заместитель главы администрации Самарской области Габибула Хасаев подчеркнул значимость этого мероприятия для России в целом и для Самары, "где сложилась уникальная технологическая база разработки и производства авиационной и космической техники". Президент АО "Авиакор" Лев Хасис радовался, что ему "удалось собрать всю авиационную элиту на эту конференцию, так как на ней должны были обсуждаться вопросы о производстве гражданских самолетов Ан-140, Ан-70 и Ту-334 в Самаре". Главной целью самарской конференции являлась презентация этих машин для их возможного приобретения российскими и зарубежными авиаперевозчиками.
Соб. инф.
"Нижегородские авиалинии" долетели до убытков
На общем годовом собрании акционеры АО "Нижегородские авиалинии" приняли решение не выплачивать дивиденды за 1995 год, так как прошлогодние убытки предприятия составили 3,8 млрд руб. Балансовая прибыль компании составила 1,9 млрд руб., однако практически вся она была направлена на уплату налогов. По словам гендиректора "Нижегородских авиалиний" Николая Мошкова, 3,8 млрд рублей компания потратила на покупку двух самолетов Ту-134. Оба самолета не летают из-за неисправностей, а их содержание каждый месяц обходится в несколько миллионов рублей. Кредиторские долги АО выросли за минувший год в 1,5 раза и достигли 17,6 млрд рублей, дебиторская задолженность увеличилась в два раза и составила 10,4 млрд руб. По информации правоохранительных органов, 51% акций АО принадлежит бывшему гендиректору АО Погодину, на которого в 1995 году было заведено уголовное дело по факту незаконной продажи самолета. Погодин находится в розыске, его имущество арестовано, и переоформить его акции невозможно. На нынешнего же гендиректора Мошкова заведено уголовное дело по факту сокрытия прибыли предприятия.
АФИ
ЛУКОЙЛа в Казахстане будет еще больше
НК "ЛУКОЙЛ" получила предложение РАО "Газпром" о переуступке компании доли РАО в проекте разработки гигантского Карачаганакского нефтегазоконденсатного месторождения на юго-западе Казахстана. По словам президента ЛУКОЙЛа Вагита Алекперова, в настоящее время эксперты его компании оценивают рентабельность участия в проекте, а итоговый документ по переуступке будет подписан в сентябре этого года. В Казахстане ЛУКОЙЛ уже осваивает Кумкольское нефтяное месторождение и принципиально решен вопрос о его участии в Тенгизском проекте вместе с американскими компаниями. Соглашение о начальном этапе разработки Карачаганакского месторождения, подписанное в марте прошлого года правительством Казахстана, государственной холдинговой компанией "Казахгаз", "Газпромом", British Gas и Agip, предусматривает инвестиции в проект в объеме около $320 млн. Разработка будет вестись в течение 40 лет, и максимальный уровень добычи углеводородов на месторождении составит 4-4,5 млн т нефти и до 4 млрд м3 газа в год. 85% прибыли получит Казахстан, остальное — компании-подрядчики.
АНИ