Ъ уже рассказывал о планах ГАЗа приобрести крупный пакет акций Рижского автомобильного завода (РАФ). Однако долгие переговоры главы РАФа Николая Самодурова и гендиректора Горьковского автозавода Николая Пугина ни к чему не привели. Теперь история получила продолжение, причем на новой основе.
Дела у АО "РАФ", производство которого полностью зависит от поставок комплектующих из России (прежде всего с ГАЗа), а сбыт ориентирован также на российский рынок, давно идут не лучшим образом. Попытки начать реализацию ряда совместных проектов с британскими и американскими компаниями пока неудачны. В 1994 году начались переговоры о покупке АО "ГАЗ" крупного пакета акций Рижского автомобильного завода и о развитии сотрудничества между двумя предприятиями. Принципиальное согласие о приобретении ГАЗом крупного пакета акций Рижского автозавода было достигнуто в ноябре того же года. Первоначально речь шла о приобретении 33% акций РАФа, однако впоследствии появились сведения, что в Нижнем Новгороде якобы думают о покупке контрольного пакета, причем за рафовские акции ГАЗ будет рассчитываться комплектующими. В качестве взноса ГАЗа Рижский автозавод должен был перечислять в государственную казну Латвии деньги, вырученные за произведенные микроавтобусы. Однако вскоре в Риге стали поговаривать, что ГАЗ начал "политические игры", выдвигая все более неприемлемые условия сотрудничества. А Николай Пугин сообщил, что ГАЗ пока не готов к крупным инвестициям на условиях, предложенных латвийской стороной.
В сентябре прошлого года Ъ провел собственное расследование этой истории. Николай Самодуров предпочел отмолчаться, а Николай Пугин сказал, что ГАЗ не будет рассматривать возможность приобретения акций латвийского автозавода. ГАЗ больше заинтересован в переводе сборки отдельных моделей, в частности микроавтобусов на шасси "Газели", с основного производства в Нижнем Новгороде на другие заводы. Однако жестким условием этого является выпуск только утвержденных на ГАЗе моделей и использование только газовской техдокументации. Более тесные взаимоотношения между ГАЗом и РАФом невозможны, а периодически возникавшие слухи о покупке акций РАФа, по мнению Николая Пугина, служили для привлечения внимания к этому заводу других инвесторов. Пакет акций РАФа оценивался в $14 млн, однако покупать его ни целиком, ни частично ГАЗ не собирается. Причем Пугин пошутил, что готов купить весь пакет акций разве что за один лат. Он сказал также, что РАФу может быть передана часть производства одной из моделей семейства "Газелей", но при соблюдении нижегородских условий.
Видимо, в нынешнем сложном положении для РАФа эти условия стали приемлемыми, и в конце прошлой недели в Нижнем Новгороде состоялась встреча Николая Пугина и Николая Самодурова. В результате встречи принято решение о том, что РАФ в сотрудничестве с ГАЗом будет выпускать машину "скорой помощи". Базой для нее станет не рижский автомобиль, как прежде настаивал РАФ, а ГАЗ-27052 "Газель", комплектуемый импортным медоборудованием, причем нижегородские специалисты уже приступили к технической проработке проекта. По словам Николая Самодурова, на РАФе произошли некоторые изменения, позволившие начать переговоры с ГАЗом на новой основе, в частности, увеличилась поддержка предприятия внутри республики. Эти перемены, а также то, что РАФ больше не ведет разговоров об обмене или покупке пакета акций ГАЗом, обусловили согласие сторон. С июля руководство ГАЗа, изучив растущий спрос на грузопассажирский и автобусный варианты "Газели", приняло решение увеличить их выпуск за счет сокращения выпуска грузовиков с цельнометаллическим кузовом. Согласно достигнутой договоренности, ГАЗ будет поставлять на завод РАФа в Елгаву шасси и узлы автобусного варианта в качестве товарного кредита. Расчеты будут вестись после реализации автомобилей. Пока планируемый объем поставок составит 2 тыс. комплектов в год. Известно, что ГАЗ уже создал несколько предприятий по сборке "Газелей" на Украине и в России. Нынешняя сговорчивость РАФа позволяет ГАЗу расширить планы выпуска "Газелей" вне основного производства.
АНДРЕЙ Ъ-ЧУГУНОВ, ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ