В первую очередь необходимо определиться с вектором развития: Либо делать машины на заказ для индивидуальных заказчиков, либо работать на крупных клиентов, импортеров. Это два совершенно разных вектора.
Если вы работаете с импортерами, то становитесь своего рода придворным ателье, наподобие европейских Brabus, AMG и ряда других. Подобные ателье переделывают стандартные автомобили в более мощные и более «спортивные» с визуальной точки зрения. Кроме того, на выходе они предлагают вам доработку автомобиля из ограниченного количества деталей. Подобные ограничения в комплектации, позволяют им сделать потоковое производство, когда есть в наличие все необходимые детали и нужно только провести окончательную сборку. Это позволяет ателье минимизировать финансовые расходы и сократить время сборки.
Если вы пойдете по пути сборки индивидуальных комплектаций, то это более маржинальный путь, но время сборки увеличивается, и соответственно имеет свой предел по кол-ву выпускаемых автомобилей и тянет за собой контроль качества, который соответственно снижается. Найти инвесторов при таком векторе развития практически не возможно. Это получается тот же «гараж», но большого размера.
Сейчас вы пытаетесь работать и с теми и с другими. Думаю, что подобная «всеядность» при работе с заказчиками отпугивает инвестора, который видит, что вас нет четкого понимания концепции дальнейшего развития. Это можно сравнить с малым бизнесом, который пытается работать и в секторе b2b и в секторе b2c. Рано или поздно придется провести черту, с каким клиентом нужно работать дальше.
Второй момент который бы хотелось обсудить это собственно само производство. Насколько я понял, вы хотите наладить производство полного цикла. От производства комплектующих (сендвич-панелей) до сборки готового продукта.
Этот путь уже прошли многие автопроизводители и пришли к выводу, что разделение труда, это путь к увеличению мощностей предприятия. Именно по этому у любого автозавода большое кол-во поставщиков запчастей. Все они стекаются на завод, где происходит сборка.
Я советую вам сконцентрироваться на конечной сборке из готовых комплектующих. Подберите для своего производства надежных поставщиков, пусть они занимаются закупкой станков и материалов для изготовления комплектующих. Ваша задача: сборка и продвижение продукции.
Конечно, покупая готовые комплектующие, вы снизите рентабельность конечного продукта, но это позволит вам заработать на объеме выпускаемой продукции, а не на его маржинальности.
Третий момент – поиск инвестиций. Имея на руках четкую концепцию развития (работа с крупным заказчиками, импортерами), подписанные контракты, отлаженные бизнес процессы, можно заняться поиском инвестора. Развиваться на свои деньги, либо кредитные это либо слишком долго, либо слишком дорого. Инвестор придаст вашему проекту необходимый финансовый толчок. Это позволит оторваться от существующих конкурентов и закроет пути выхода новым конкурентам, т.к. потребности крупных клиентов будут уже закрыты вами.
Лучше всего искать инвесторов из своего же сектора. Они понимают технологию, знают клиентов, понимают масштабы. Я бы начал поиск со специализированных выставок (российских и зарубежных), куда стекаются представители автопрома и смежных производств. Не зацикливайтесь на российских инвесторах, возможно, лучшим партнером станет как раз таки инвестор из за границы. У вас есть все: рентабельность 50%, собственное производство, налаженные бизнес-процессы, контракты с производителями, технология, лидерство на рынке и хорошие перспективы развития рынка в целом. При таких показателях, сумма инвестиций в размере 70 млн. кажется не существенной, даже для частного инвестора.