Волгоград был основан в 1589 году. Первое поселение представляло собой деревянную крепость, охранявшую переправу через Волгу, и называлось Царицын. В 1780 году Царицын стал уездным городом Саратовской губернии. В конце ХIХ века город был связан железнодорожным сообщением с Москвой, Северным Кавказом и Донбассом. В годы гражданской воны на улицах города шли кровопролитные бои. При советской власти Царицын был переименован в Сталинград и стал административным центром Сталинградской области. В годы первых пятилеток в городе было построено более 50 промышленных объектов, среди которых значится первый в России тракторный завод. Перед началом войны в городе уже работало 126 промышленных предприятий. С 17 июня 1942 года по 2 февраля 1943 года в Сталинграде развернулось одно из важнейших сражений Великой Отечественной войны – Сталинградская битва. В послевоенные годы город был переименован в Волгоград. Сегодня Волгоград имеет развитую промышленность, численность населения приближается к миллиону жителей. Волгоградский железнодорожный узел относится к Приволжской железной дороге, пролегающей по юго-востоку европейской части России и обеспечивающей пассажирское сообщение на пяти направлениях. Приволжская железная дорога, сыгравшая огромную роль для победы советских войск в Сталинградской битве, достраивалась во время Великой Отечественной войны. С октября 1942 года по февраль 1943 года было построено шесть железнодорожных веток протяженностью около 1 160 км и восстановлено 1 958 км пути, выстроено заново и отремонтировано 293 железнодорожных моста. Наиболее известная из построенных в годы войны дорог – рокадная линия железной дороги протяженностью 978 км, проложенная от станции Иловля, что вблизи Сталинграда, через Саратов, Сызрань и Ульяновск, до станции Свияжск, что недалеко от Казани. Вошла в историю, как Волжская рокада – дорога, идущая вдоль линии фронта. Летом 1942 года, когда фашисты начали наступать на Сталинград, и все железные дороги на правом берегу Волги, обеспечивавшие доступ к городу, были перерезаны, стратегической необходимостью стало строительство прифронтовой железнодорожной линии на левом берегу реки. Вожская рокада во многом обеспечила победу в Сталинградской битве – из города, к которому прорвались фашисты, по ней было вывезено 600 паровозов и 26 тысяч вагонов с заводским оборудованием, ранеными и беженцами. После окончания ВОВ Волжская рокада была поделена между Рязанско-Уральской, Куйбышевской и Горьковской железными дорогами.
Фото: АНО «Оргкомитет Сочи 2014»
