В начале июня приволжская транспортная прокуратура прекратила уголовное дело, возбужденное по факту гибели в Македонии российского ЯК-42. В день катастрофы 20 ноября 1993 года самолет совершал чартерный рейс по маршруту Скопье--Женева--Скопье. На обратном пути из Швейцарии ЯК-42 врезался в склон горы. Следствием установлено, что причина гибели самолета — неблагоприятное стечение обстоятельств.
На борту самолета в момент катастрофы находился экипаж из четырех человек, две стюардессы, два стюарда и 108 пассажиров. После падения ЯК-42 только один пассажир был обнаружен живым. Но и он скончался в больнице через две недели не приходя в сознание.
Разбившийся самолет был изготовлен в 1991 году на Саратовском авиационном заводе. Он вместе с другим Як-42 был арендован у саратовского объединенного авиаотряда московским СП "Эко тренз Лтд.", о чем 29 января 1993 года был подписан соответствующий контракт. СП имело договоренность об эксплуатации лайнера на территории Македонии.
В ходе следствия удалось восстановить обстоятельства авиакатастрофы. Во время полета резко ухудшились погодные условия, и аэропорт города Скопье закрылся для приема самолетов. По черному ящику, найденному впоследствии среди обломков, были установлены действия летчиков. Они не стали ждать улучшения погоды, хотя горючего хватило бы еще на час, а направились к запасному аэродрому в городе Охрит. Посадка прошла бы благополучно, если бы она удалась с первого захода. Но бывший военный аэродром, расположенный в ущелье, был плохо оборудован, к тому же в этот вечер работал малоопытный диспетчер. Когда самолет пошел на посадку, внезапно на аэродроме перестал функционировать устаревший радиомаяк, а резервного оборудования не было. Диспетчер допустил задержку в две минуты после первого сеанса радиосвязи и потерял самолет из виду. Радиолокационного контроля за самолетами в аэропорту не было. Когда ЯК-2 при таких обстоятельствах стал делать второй заход на посадку, он был уже фактически обречен. Сыграл роль и тот факт, что летчики не были осведомлены об устаревшем оборудовании аэродрома. В итоге самолет потерял ориентацию и врезался в склон горы.
Надо отметить, что македонская сторона не оказала никакой помощи в расследовании авиакатастрофы, несмотря на неоднократные запросы российских следователей.
ЕЛЕНА Ъ-КОМАРОВА