Две крупнейшие авиакомпании Мексики — Aerovias de Mexico и Mexicana de Aviacion — получили разрешение правительства на слияние. В результате на рынке местных авиаперевозок появляется монополист. Кроме того, у объединенной авиакомпании возрастают шансы найти себе богатого американского партнера. Для контроля за деятельностью компании будет создана фирма Cintra SA, которой также будет подчинено шесть региональных авиакомпаний.
Технически слияние будет оформлено 28 июня, когда акционеры обеих компаний смогут обменять свои ценные бумаги на акции новой фирмы из расчета 16,09 акций Aeromexico или 12,49 акций Mexicana за одну акцию Cintra SA. Консолидация мексиканских авиаперевозчиков создает мощную авиакомпанию, на долю которой придется примерно 71% местного рынка и 20 основных международных маршрутов. Ни одна из нескольких оставшихся независимыми мексиканских компаний не сможет составить ей конкуренции, считает газета The Wall Street Journal. Дав согласие на слияние, мексиканское правительство продемонстрировало, что считает Mexicana и Aeromexico стратегически важными для национальной экономики компаниями, которым может быть предоставлено преимущество, даже за счет других конкурентов, таких как довольно успешная Transportes Aeros Ejecutivos. Правда, как сообщил корреспонденту The Wall Street Journal осведомленный о подробностях сделки юрист, мексиканское правительство будет внимательно наблюдать за деятельностью Cintra SA, чтобы не допустить нарушения законов о здоровой конкуренции. Официальных комментариев со стороны министерства транспорта пока не было.
Еще одна причина, по которой правительство одобрило слияние, состоит в том, что оно является акционером как Aeromexico, так и Mexicana, а следовательно, и Cintra. Кроме того, несколько крупнейших банков страны конвертировали около $1 млрд долга в акции и будут владеть в общей сложности 70% акций Cintra SA. Разумеется, они не позволят, чтобы авиакомпания работала без прибыли. Кроме того, банкам легко будет при необходимости продать свои акции стратегическим инвесторам, хотя мексиканские законы и ограничивают размер предельной для иностранцев доли в авиакомпаниях 25 процентами.
Местные наблюдатели отмечают, что существует еще одна важная причина для объединения двух авиакомпаний. Дело в том, что в свое время местный предприниматель Жерардо де Превуазон приобрел у правительства контрольный пакет акций Aeromexico. А в 1993 году он купил еще и контрольный пакет акций Mexicana и авиакомпании Aeroperu. И когда его доля в авиаперевозках достигла внушительного размера, были приняты новые законы о дерегуляции воздушного движения и на рынок вышли новые конкуренты. Ценовая война значительно снизила тарифы на авиаперевозки, и прибыли империи де Превуазона резко уменьшились. Вскоре он отошел от дел, а затем и вовсе скрылся, причем выяснилось, что он присвоил принадлежащие компаниям $50 млн. В настоящий момент де Превуазон находится в розыске как особо опасный преступник. А правительство решило подбросить авиакомпаниям спасательный круг, разумеется, не без выгоды для себя.
АЛЕКСЕЙ Ъ-АЛЕКСЕЕВ