Алексей Слащев попросил спортивного обозревателя "Коммерсантъ FM" Владимира Осипова протестировать автомобиль Mitsubishi Outlander Ultimate 3.0 4WD и поделиться впечатлениями.
Алексей Слащев: На мой взгляд, полный привод современного кроссовера сильно недооценен. И чтобы проверить это, я попросил принять участие Владимира Осипова в экспедиции по северным рубежам России на, казалось бы, абсолютно городском автомобиле Mitsubishi Outlander с полным приводом и трехлитровым бензиновым двигателем.
Владимир Осипов: Когда на фоне суровой карельской природы возник обтекаемый силуэт Outlander, я даже улыбнулся — ну куда этому горожанину мчать по кочковатым карельским дорогам? Успокаивал только притаившийся в уголке парковки серьезный внедорожник с группой сопровождения. Я сразу расслабился, если что — вытащат. Но, несмотря на проливной дождь и раскисшие грунтовки, Outlander покорял километр за километром, взбирался на крутые холмы, дабы позировать фотографам, и вообще чувствовал себя на лесных тропах весьма уверенно. Разве что рычал громко на высоких оборотах, но к этому недостатку я как-то быстро привык. Тем более, в остальном претензий к японцу не было никаких.
В конце первого дня нашего карельского приключения я даже позволил себе поиздеваться над машиной, применив старинную русскую формулу "больше скорость — меньше ям". Крайние 40 км до места ночлега я мчал по разбитой грунтовой дороге под 70, словно был на квадроцикле: "японец" эту экзекуцию вынес с честью. Даже когда переднее колесо угодило в глубокую канаву и подвески сработали, что называется, на отбой, машина не потеряла курс, а я только головой об крышу "шарахнулся".
Алексей Слащев: Ваш маршрут, насколько я знаю, не всегда пролегал по дорогам общественного пользования. Петербург, Ладожское озеро, деревня Кинерма, гранатовое месторождение, водопад "Белые столбы", и финишировали вы в Петрозаводске. Расскажи, пожалуйста, о самых трудных участках.
Владимир Осипов: Настоящее испытание организаторы приготовили нам во второй день теста. Дорогу к заброшенному месторождению граната размыло напрочь: кругом грязища, колея глубокая. Куда, думаю, на этой почти гламурной ляльке да в эти навозы? Не пройдет, говорю, тут "японец", готов на это деньги поставить. Наш проводник из Mitsubishi усмехнулся и пари принял. Поспорили на $50. А дальше я с тоской смотрел, как уходили мои деньги. Точнее, уезжали. Трехлитровый горожанин мчал по ступицы в жиже и не жужжал. Точнее, вру: жужжал он по своему обыкновению громко, но проходил такие участки, что хоть стой, хоть падай. А потом еще и по громадным валунам лез, словно заправский внедорожник. При этом резина на Outlander была обычная, никаких тюнинговых штучек. По днищу, правда, периодически что-то било, но, несмотря на все усилия, угробить машину я не смог.
Финалом всего этого издевательства над Outlander стали покатушки по берегу Ладожского озера. После камней и грязи по песку японец летел легко и непринужденно. Эти пару дней за рулем Mitsubishi здорово пошатнули мою внутреннюю классификацию машин. И теперь называть Outlander гламурным словом "кроссовер" я как-то не решался. А с другой стороны, разве в классификации дело? Если машина удобная в городе умеет исполнять внедорожные трюки, какая разница, к какому классу ее причисляют. Тут главное не вешать ярлыки.
Mitsubishi Outlander Ultimate 3.0 4WD 2013 модельного года. Brand Voice. Объем двигателя — 2998 куб. см. Мощность двигателя — 230 л/с. Разгон до 100 км/ч — 8.7 с. Максимальная скорость — 205 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 8.9 л. на 100 км.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936