Большой размер и высокий вес аккумуляторных батарей препятствуют широкому распространению электромобилей и гибридов, но в компании Volvo нашли свое оригинальное решение этой проблемы. После трех лет исследовательских работ шведы разработали многослойные панели с интегрированными наноструктурными батареями и конденсаторами большой емкости, усиленные углеродным волокном. Такими панелями можно заменить стальные кузовные детали: двери, крышку багажника, крылья, что позволит сэкономить внутренний объем и снизить вес автомобиля где-то на 15 процентов. Зарядка панелей осуществляется во время рекуперативного торможения или от розетки, после чего энергия отдается тяговым электромоторам и поступает в электрическую цепь автомобиля. На данный момент Volvo продолжают испытывать экспериментальный седан S80, на котором установлены два элемента нового типа: крышка багажника и кожух двигателя.
Hyundai IDEA Festival
Есть ИДЕА
В поисках новых концепций автомобилей будущего компания Hyundai в четвертый раз провела конкурс IDEA Festival, в котором участвуют инженеры и дизайнеры научно-исследовательского центра в Намьянге. Десять работ стали финалистами:
Перчатки
с интегрированными сенсорами позволяют управлять автомобилем жестами без использования педалей и руля.
Складной автомобиль
способен избегать проблем с парковкой в переполненном мегаполисе.
Источником энергии
в автомобиле может быть не только двигатель, но и сам водитель, делающий физические упражнения.
Детали,
взятые из автомобиля, можно использовать и в квартире, если изначально предусмотреть такую унификацию.
Проекция
на лобовое стекло способна создать внутри автомобиля атмосферу настоящих гонок.
Используя смартфон
и Bluetooth, можно давать команду роботу на подъем автомобиля в свободный слот парковки.
Отслуживший
свой ресурс автомобиль может быть переработан в медицинскую технику для людей с ограниченными возможностями.
Управляемое смартфоном
съемное тяговое колесо можно прикреплять к другим объектам и перемещать их.
Специальная трость
для ходьбы управляется электродвигателем и измеряет сердечные импульсы и мозговые волны.
Автоматически
следующую за владельцем тележку можно использовать для перевозки вещей и шопинга.
Ford Obstacle Avoidance
Парковка завершена
Португальские инженеры из университета Порту разработали систему, способную видеть сквозь закрывающий обзор автомобиль. Изображение от его камеры-регистратора передается на лобовое стекло машины, едущей позади.
Продолжая развитие систем помощи водителю, европейское отделение компании Ford продемонстрировало ряд новых систем, которые могут в ближайшем будущем стать частью оборудования серийных машин. В частности, одна из систем способна автоматически парковать автомобиль без участия человека - функцию можно активировать, выйдя из машины, кнопкой на брелоке, электроника самостоятельно справится с подачей газа, торможением, рулением и переключением передач. Вторая система с помощью радаров, ультразвуковых сенсоров и камеры может распознать препятствие перед автомобилем, и если водитель не реагирует на предупреждающие сигналы, самостоятельно затормозить и объехать объект, будь то пешеход или другая машина.
Компания Google запатентовала систему, позволяющую управлять машиной с помощью жестов. Предполагается, что движением руки можно будет давать команды стеклоподъемникам, аудиосистеме и управлять другими второстепенными функциями автомобиля.
Michelin Challenge Design 2014
Футурама
Очередной конкурс Michelin Challenge Design в этом году проходил под девизом "Движимые/недвижимые: двойная сущность автомобиля завтрашнего дня". Участники должны были придумать концепцию автоматически управляемого транспортного средства, которое будет не просто средством передвижения, а продолжением стиля жизни и занятий своего владельца. Победители конкурса будут традиционно объявлены в рамках Детройтского автосалона.
Проект Фернандо Мачадо из Бразилии подразумевает возможность трансформации шоссейного автомобиля во внедорожник, которая достигается за счет регулируемой подвески и конусообразных покрышек. На их внутреннюю сторону надета гладкая шоссейная резина, а на внешнюю внедорожная с развитым протектором.
Проект Uni Block Юнга Ли из Южной Кореи позволяет трансформировать внутреннее пространство автомобиля с помощью эко-блоков из силикона, которые можно крепить друг к другу, создавая любую удобную для пассажиров среду: комнату для переговоров или отдыха, грузовой отсек, кинотеатр.
Конструкция концептуального Volkswagen работы Амаду Ba Ндиаэ из Канады позволяет трансформировать его кузов под нужды разных пользователей. Планировка интерьера меняется за счет складывающихся и поворачивающихся вокруг своей оси сидений, дизайн экстерьера быстро кастомизируется за счет съемных панелей.
Грузовик Gelenk Такбима Хиа из Южной Кореи может передвигаться даже в густонаселенных мегаполисах, так как его прицепы двигаются автономно от самого тягача. Водитель сидит в кабине на большой высоте - при высадке и посадке передняя часть кабины раздвигается, и кресло спускается вниз.
За счет подвижных многослойных панелей интерьер автомобиля Domi работы южнокорейских студентов У Хен Кима, Сан Хен Йома и Сан Сун Муна может трансформироваться под нужды владельца, превращаясь в передвижной офис, спальную зону или передвижной лаунж, где можно отдохнуть с друзьями.
В качестве жюри Michelin Challenge Design 2014 в этом году выступают дизайнеры Ford, General Motors, Michelin, Nissan, Honda, Mercedes-Benz, Hyundai.
У автомобиля Twin way Марко Луковича из Сербии нет передней и задней части, а жилую зону разделяет перегородка, из которой выдвигается большой дисплей, раскладываются столики для еды, работы, чтения. Поворотные шарниры у колес позволяют высоко приподнимать кузов над дорогой.
Sharing pavilion Даюна Ли из Южной Кореи - это не только транспортное средство, но и нечто среднее между кемпером и палаткой. Внутренне пространство здесь может трансформироваться для отдыха и сна, из колес вынимаются столики. Вдохновением для Даюна Ли послужила традиционная восточная пагода.