Победитель получает все

Mazda3 и другие чемпионы-первооткрыватели

Принцип "Главное не победа, а участие" - утешение для неудачников. Стоит ли выходить на старт, если заранее не видишь шансов на выигрыш? Истинные чемпионы борются не с соперниками, они преодолевают собственные барьеры, принимая вызовы, перед которыми пасуют остальные, устанавливая новые рекорды и новые правила игры. Автомобилей, как и спортсменов много, но "чемпионов" по своей природе и по духу среди них совсем немного.

Сергей Дружинин, иллюстрации Максима Крылова

Новая Mazda3 - автомобиль с крепкой чемпионской жилкой. Таким его делают не титулы и не гонки, он изначально настроен соответствующим образом. Яркий динамичный дизайн Mazda3 выделяет этот автомобиль из общего ряда. Каждая линия кузова восхищает, производя примерно то же впечатление, что и рельеф мускулатуры классного атлета. Но, как и в спорте, красота не определяющий фактор успеха в автомобильном мире. Победа - сумма многих составляющих, следствие постоянного совершенствования и внимания к мелочам. Mazda3 объективно сегодня лучше, сильнее и быстрее, чем вчера. Автомобиль, как показывают замеры кузова на жесткость кручения, стал крепче на 30 процентов. У него лучше аэродинамика: коэффициент сопротивления - 0,275. Его двигатель отличается большей эффективностью и экономичностью. Его система рулевого управления стала заметно точнее, а трансмиссия совершеннее... Эти результаты не даются сами собой. Каждый маленький успех и каждое значительное достижения - это следствие большой работы, поиска, риска.

Без этого никак. Перед нами всегда стоит необходимость выбора: пойти проторенной дорожкой или выбрать свой путь, принять вызов и рискнуть. Но тем и ценнее оказывается наша победа.

Своя игра

"Обычно мяч ассоциируется с футболом..." Уже сама конструкция этой фразы предполагает что-то необычное. И именно так начинается свод правил баскетбола - яркой игры, которую придумал канадский доктор Джеймс Нейсмит. Задача, стоявшая перед преподавателем колледжа в Спрингфилде, была легка и сложна одновременно: занять скучающих на уроках физкультуры студентов. Приняв вызов и творчески переосмыслив элементы соккера, хоккея и даже детской игры "Утка на скале", Нейсмит создал игру, воспитывающую "настоящий характер в сердцах молодых людей". В первом матче, состоявшемся 21 декабря 1891 года, игроки использовали корзины из-под персиков, но игра шла по правилам, большинство из которых действуют и по сей день. В наше время в баскетбол играют более 300 миллионов людей по всему миру.

Спортивные амбиции
Mazda3 помогает реализовать проекционный дисплей в виде выдвижного щитка у лобового стекла. Он позволяет водителю не отвлекаться от дороги, а моментально считывать глазами информацию о скорости, навигации и предупреждениях от систем безопасности.


Для автомобиля эффектный цвет кузова - как для фигуриста яркий костюм. Эксклюзивный тон Mazda Soul Red заставляет выворачивать шеи не только других водителей, но и пешеходов.

Кручу-верчу

Прыжок с заходом спиной вперед, полным оборотом в воздухе и приземлением на маховую ногу. На словах кажется совсем просто, и на деле повторить такой прыжок сейчас способен даже начинающий фигурист. Но Ульриху Сальхову сто лет назад не у кого было научиться технике этого элемента фигурного катания. Ведь он сам его и придумал. На Олимпийских играх 1908 года Ульрих Сальхов со своим "изобретением" завоевал золотую медаль. А оригинальный прыжок стал называться именем первооткрывателя. Забавно, но поначалу спортивные судьи не поощряли исполнение сальхова женщинами-фигуристами: он "не подходит для леди, так как во время его исполнения юбка задирается выше колен". Сохраняя первоначальную суть и элегантность, сальхов постепенно становился все более замысловатым элементом. Ординарный сальхов сменился двойным, тройным и даже четверным прыжком, который под силу только настоящим мастерам своего дела.

Красота движения
в поворотах определяет достоинство автомобиля гораздо больше, чем движение на прямой. Уменьшение передаточного числа в системе рулевого управления новой Mazda3 с 16,2:1 до 14:1 существенно сказалось на том, как автомобиль входит и выходит из виражей. В фигурном катании за такой элемент уверенно ставят 6.0.


Активный залог

Шахматы - это больше, чем спорт. Это наука, в которой мало хорошо знать теорию, но нужно еще иметь смелость на самостоятельное мышление. Шестой чемпион мира Михаил Ботвинник стоит особняком в ряду великих гроссмейстеров. Для него была характерна не только предельная концентрация воли и нацеленность на победу, но и глубокая подготовка, анализ типовых позиций и построение оригинальных стратегических и тактических схем. Умение мастера выжимать максимум из очевидного и способность находить невероятные решения позднее назовут "системой Ботвинника". Его талант шахматиста сочетался с талантом ученого: будучи доктором технических наук, профессором в институте электроэнергетики, Ботвинник руководил собственной лабораторией, работая над проблемой компьютерного моделирования человеческого мышления. Он - один из авторов шахматной компьютерной программы "Пионер".

Умение добиваться максимального результата
там, где другие уже не видят перспектив, на языке Mazda называется системой Skyactive, которая позволяет извести лишние килограммы из шасси и кузова, снизить трение в узлах автомобиля, оптимизировать работу всех систем. Именно благодаря Skyactive, двигатель Mazda3 отличается рекордной степенью сжатия (14:1), что делает его максимально эффективным и динамичным.


Задрать планку

Его сравнивали с рыбой, которая "плюхается на дно лодки" и называли "самым ленивым атлетом в мире". Неприятие и насмешки - удел многих новаторов, однако на долю Ричарда Фосбери сарказма поначалу приходилось особенно много. Когда другие "тупо" пахали на тренировках, этот долговязый спортсмен погружался в раздумья, которые, впрочем, были отнюдь не бесплодными. Освоив традиционную технику прыжков в высоту, Фосбери, стремясь достигнуть большего результата, постарался модернизировать и "перекидной" способ, и способ "ножницы". Поиск максимально точных и эффективных движений не был напрасен: планка в секторе для прыжков поднималась все выше и выше. В 16 лет Фосбери освоил революционную технику прыжка, который острословы продолжали называть "флопом" - "плюханьем". В 1968 году со своим "нелепым" прыжком он завоевывал золотую медаль на Олимпийских играх в Мехико. Сегодня Дик Фосбери является Президентом Всемирной Ассоциации Олимпийцев и членом Клуба чемпионов международной миротворческой организации "Мир и Спорт". А способом "фосбери-флоп" прыгают все мастера легкой атлетики.

Ричард Фосбери -
герой вышедшего в этом году рекламного ролика Mazda - Game Changers. Владельцы Mazda3 могут посмотреть его, не выходя из автомобиля. Новейшая мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и технологией "электронного облака" Aha дает возможность "браузить" миллионы сайтов и подключаться к десяткам тысяч радиостанций. Выбирать из меню развлечений можно и без рук при помощи функции голосового управления.


Сжатая пружина

Когда в 1887 году студент Йельского университета Чарльз Шерилл встал на четвереньки у стартовой черты беговой дорожки, публика засмеялась, а судья отменил старт. Он решил, что атлет еще не готов к забегу. Но смех утих уже к финишу, куда первым добрался чудаковатый спринтер, выигравший, к слову, и еще несколько дистанций. Необычную технику старта Шерилл, по его признанию, подсмотрел в зоопарке у кенгуру, способного и прыгать на 12 метров с места и бегать со скоростью до 70 км/ч. "Низкий" старт, позволяющий развить максимальное начальное ускорение, помог Шериллу добраться до самых высот не только в спорте. Карьеру Чарльза Шерилла стоит признать блестящей: он служил бригадным генералом в Первую мировую войну, был успешным дипломатом и послом США в Турции и входил в руководство МОК, принимая активнейшее участие в организации летней Олимпиады в Лос-Анджелесе в 1932 году. Наконец, Шерилл - автор 22 книг о европейской и мировой политике, а также... витражах в европейских церквях.

Mazda3




Двигатель, типбензиновый, R4бензиновый, R4
Объем двигателя, куб. см14961998
Максимальная мощность, л.с.
при об/мин
100 при 6000120 (165) при 6000
Макс. крутящий момент, Нм при
об/мин
150 при 4000210 (210) при 4000
Трансмиссия6МТ6МТ или 6АТ
Максимальная скорость, км/ч185198 (210)
Разгон до 100 км/ч, с10,78,8 (8,2)
Расход топлива (смешанный
цикл), л на 100 км
5,05,1 (5,8)
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...