Отношениям Индии сразу с четырьмя странами — США, Великобританией, Украиной и Эстонией — грозит крупный скандал. Поводом стало задержание индийской береговой охраной судна Seaman Guard Ohio, принадлежащего американской компании AdvanFort, и арест его экипажа. По версии полиции, судно компании, оказывающей услуги по защите кораблей от морских пиратов, вошло в индийские воды с незарегистрированным оружием. В AdvanFort обвинения отвергают. Не первая в мировой практике история с задержанием корабля секьюрити вновь подтвердила отсутствие четкой правовой базы, регулирующей рынок услуг по обеспечению безопасности морских путей.
Фото: Reuters
Принадлежащее базирующейся в Виргинии частной компании AdvanFort судно Seaman Guard Ohio, на борту которого находились 8 членов экипажа и 25 охранников — украинцы, эстонцы, британцы и индийцы,— было задержано у южного побережья Индии 12 октября и отконвоировано в порт Титукорин. Спустя неделю все находившиеся на судне лица были арестованы и помещены в местную тюрьму. Как заявили в МИД Индии, экипаж вошел в индийские территориальные воды без документов на перевозку находившегося на борту оружия и боеприпасов (34 автоматические винтовки и около 4 тыс. патронов). В Дели расценили это как попытку контрабанды оружия.
В индийские СМИ попали детали инцидента, превращающие его в триллер. Один из членов экипажа — гражданин Украины главный механик Валерий Сидоренко — во время обыска судна попытался совершить самоубийство (по некоторым данным, второй раз он хотел свести счеты с жизнью уже в тюрьме). Для капитана же судна, также украинца Валентина Дудника, это оказалось уже второе морское пленение. В 2011 году 60-летний Валентин Дудник, будучи капитаном сухогруза Blida, был взят в плен сомалийскими пиратами и освобожден через 11 месяцев после получения крупного выкупа.
Первой из стран, граждане которых были арестованы в Индии, отреагировала Украина. МИД страны отверг обвинения индийской стороны в контрабанде, заявив: "Речь идет о штатном оружии, которое находилось на судне". То, что документы на перевозку оружия были в порядке, подтвердил и президент AdvanFort Уильям Уотсон. "Все оружие было приобретено на законных основаниях и предназначалось для обеспечения безопасности кораблей в зонах, где мореплавание сопряжено с повышенным риском",— заявил он. Напомнив, что возглавляемая им компания создавалась для участия в операциях против морских пиратов, глава AdvanFort добавил: "По иронии многие корабли, которые защищает моя секьюрити, индийские". В компании AdvanFort отвергают индийскую версию о том, что судно с морской секьюрити на борту было задержано в водах Индии. По версии руководства компании, инцидент произошел в международных водах, и судно Seaman Guard Ohio прибыло в индийский порт, подчинившись требованиям береговой охраны.
Реакции властей США, Великобритании и Эстонии на инцидент у берегов Индии пока не поступало. Однако индийские источники сообщают, что дипломатические ведомства этих стран активно выясняют подробности случившегося.
Это уже не первый морской скандал, в который оказалась втянута Индия за последние месяцы. Год назад два члена итальянской секьюрити застрелили по ошибке двух индийских рыбаков, приняв их за морских пиратов, сейчас они ждут суда в индийской тюрьме. В Риме же настаивают, что инцидент произошел в международных водах. Неудачная попытка вернуть моряков в Италию вызвала жесткую реакцию властей в Дели, в разгар скандала на несколько дней запретивших выезд из страны итальянскому послу Даниэле Манчини.
По мнению экспертов, причиной коллизий остается отсутствие четкой правовой базы, регулирующей деятельность частных компаний, которые предоставляют услуги по обеспечению безопасности морских путей. В результате морской секьюрити приходится сражаться на два фронта — с морскими пиратами и властями государств, руководствующихся своими законами.