Себастьян Феттель уверенно выиграл Гран-при Кореи, сделав очередной шаг к завоеванию четвертого подряд чемпионского титула. После вчерашней гонки отрыв лидера Red Bull от ближайшего преследователя — Фернандо Алонсо — достиг 77 очков. Это означает, что 26-летний немец может официально оформить чемпионское звание уже в воскресенье, когда состоится Гран-при Японии.
Фото: Reuters / REUTERS/Kim Hong-Ji
Фото: Reuters / REUTERS/Kim Hong-Ji
Фото: Reuters / REUTERS/Kim Hong-Ji
Фото: Reuters / REUTERS/Kim Hong-Ji
Фото: Reuters / REUTERS/Lee Jae-Won
Фото: Reuters / REUTERS/Pool
Фото: Reuters / REUTERS/Lee Jae-Won
Фото: Reuters / REUTERS/Kim Hong-Ji
Фото: Reuters / REUTERS/Lee Jae-Won
Фото: Reuters / REUTERS/Kim Hong-Ji
Фото: Reuters / REUTERS/Kim Hong-Ji
Фото: Reuters / REUTERS/Kim Hong-Ji
"Формула-1"
Неизбежность завоевания Себастьяном Феттелем четвертого подряд чемпионского титула уже довольно давно практически ни у кого не вызывает сомнений. Еще в августе, после того как немец первенствовал на Гран-при Бельгии, букмекеры из William Hill выставили на его итоговый успех вполне красноречивый коэффициент — 1,14 — против 9,0 на победу Фернандо Алонсо. А в конце сентября, после того как Феттель первенствовал в Сингапуре, коэффициент стал совсем уж однозначным — 1,0.
Будь у букмекеров возможность выставить коэффициент ниже единицы, это надо было бы сделать уже после вчерашнего Гран-при Кореи, который Феттель выиграл за явным преимуществом. Тут, к слову, можно отметить, что корейская гонка, присутствующая в календаре чемпионата мира с 2010 года, уже третий раз подряд завершается триумфом Себастьяна Феттеля. Свежая победа, если судить только по цифрам, не была для немца такой уж простой. Ведь на финише лидера Red Bull от пилотов Lotus Кими Райкконена и Ромена Грожана, показавших второе и третье время соответственно, отделяло меньше пяти секунд. Но надо учитывать, что по ходу гонки на трассе появлялась машина безопасности, которая естественным образом отрывы съедала. А также то, что в действительности никому так и не удалось навязать хоть какую-то борьбу Феттелю.
Да и как было это сделать, если, по мнению большинства гонщиков, Red Bull в ее нынешнем виде де-факто выступает в собственной лиге. Фернандо Алонсо, для которого гонка сложилась не лучшим образом (лидер Ferrari стартовал пятым, а финишировал шестым), отметил, что машины Red Bull просто быстрее. "В последнее время приходилось слышать разговоры о том, что Red Bull, возможно, нарушает регламент, что моторы машин этой команды звучат иначе и, значит, тут что-то нечисто. Но это все именно разговоры,— отметил Алонсо.— Red Bull просто быстрее. Машины лучше в поворотах, лучше на прямых. И это, учитывая, что Red Bull, как и все остальные, подвергается регулярным проверкам со стороны FIA, значит только одно — нам надо лучше делать свою работу, а не придумывать причины, извиняющие наши неудачи".
О том, что сейчас действительно приходится решать локальные задачи, говорил и Кими Райкконен, который, учитывая обстоятельства, как раз вполне может быть доволен собой. Ведь финн, стартовавший с девятого места, в итоге поднялся на вторую ступень подиума, порадовав болельщиков весьма бодрым, даже рискованным пилотажем. А ведь, как рассказал он сам, его Lotus по ходу всего уикенда управлялся не лучшим образом, страдая от "недостаточной поворачиваемости". "Это помимо всего прочего давало дополнительную нагрузку на передние покрышки,— сказал Райкконен.— Их надо было особенно тщательно беречь".
А сам без пяти минут четырехкратный чемпион мира — лишь четвертый в истории после Хуана Мануэля Фанхио (пять титулов), Алена Проста (четыре) и Михаэля Шумахера (семь),— конечно, выдал дежурные слова о том, что ничего еще не решено и надо работать. Но может так статься, что работа будет выполнена уже в грядущее воскресенье. Чтобы досрочно стать победителем первенства, Себастьяну Феттелю надо выиграть Гран-при Японии (японский этап, как и корейский,— вотчина Феттеля: из последних четырех Гран-при он выиграл три) и надеяться на то, что при Фернандо Алонсо, отстающем от лидера на 77 очков, финиширует не выше девятого места. Не стопроцентный, конечно, но вполне вероятный вариант.
Гран-при Кореи — 14-й этап чемпионата мира
6 октября, Йонам. Korean International Circuit
1 (1). Себастьян Феттель (Германия, Red Bull) — 1:43.13,701. 2 (9). Кими Райкконен (Финляндия, Lotus) — отставание 4,224 сек. 3 (3). Ромен Грожан (Франция, Lotus) — 4,927. 4 (7). Нико Хюлькенберг (Германия, Sauber) — 24,114. 5 (2). Льюис Хэмилтон (Великобритания, Mercedes) — 25,255. 6 (5). Фернандо Алонсо (Испания, Ferrari) — 26,189. 7 (4). Нико Росберг (Германия, Mercedes) — 26,698. 8 (11). Дженсон Баттон (Великобритания, McLaren) — 32,262. 9 (6). Фелипи Масса (Бразилия, Ferrari) — 34,390. 10 (10). Серхио Перес (Мексика, McLaren) — 35,155. 11 (8). Эстебан Гутьерес (Мексика, Sauber) — 35,990. 12 (17). Валттери Боттас (Финляндия, Williams) — 47,049. 13 (18). Пастор Мальдонадо (Венесуэла, Williams) — 50,013. 14 (19). Шарль Пик (Франция, Caterham) — 1.03,578. 15 (20). Гидо ван дер Гарде (Голландия, Caterham) — 1.04,501. 16 (22). Жюль Бьянки (Франция, Marussia) — 1.07,970. 17 (21). Макс Чилтон (Великобритания, Marussia) — 1.12,898. 18 (16). Жан-Эрик Вернь (Франция, Toro Rosso) — 2 круга. 19 (12). Дэниел Риччардо (Австралия, Toro Rosso) — 3. 20 (14). Адриан Сутил (Германия, Force India) — отставание 5 кругов. Не классифицированы: (13). Марк Уэббер (Австралия, Red Bull) — проехал 36 кругов. (15). Пол ди Реста (Великобритания, Force India) — 24.
Общий зачет
1. Феттель — 272 очка. 2. Алонсо — 195. 3. Райкконен — 167. 4. Хэмилтон — 161. 5. Уэббер — 130. 6. Росберг — 122. 7. Масса — 89. 8. Грожан — 72. 9. Баттон — 58. 10. Ди Реста --36. 11. Росберг — 31. 12. Сутил — 26. 13. Перес — 23. 14. Риччардо — 18. 15. Вернь — 13. 16. Мальдонадо — 1.
Кубок конструкторов
1. Red Bull — 402 очка. 2. Ferrari — 284. 3. Mercedes — 283. 4. Lotus — 239. 5. McLaren — 81. 6. Force India — 62. 7. Sauber — 31. 8. Toro Rosso — 31. 9. Williams — 1.