Эволюция европейских городов предполагает верную смерть автомобильных монстров и победу маленьких моделей. У России, как всегда, собственный эволюционный путь.
"В конце концов, история повторится, - уверен мой приятель, - и главными в этой стране и этом городе опять станут люди на броневичках".
Мне, если честно, было странно слышать из уст приятеля словосочетание "эта страна". Потому что до сих пор он всегда изгилялся над теми, кто так говорит. Более того, он считал, что во всех российских бедах виноваты как раз "этистранцы", потому что они в лучшем случае сторонние наблюдатели, которым просто любопытно, что произойдет со страной в конечном итоге. Они, дескать, сродни зрителям, наблюдающим за увлекательным, хотя и жестоким экспериментом. А в худшем - именно они и разбирают Россию-матушку на части.
И вот что-то внутри него сломалось. Виной тому была мерзкая слякотная погода и 10-бальные пробки по "Яндексу", которого как раз заподозрили в занижении оценок. Мы с приятелем глухо стояли в разных концах города и разговаривали по телефону. Через полчаса топтания на одном месте он был на грани нервного срыва, как ведущий радио "Эхо Москвы" в минуты экзальтации. "Этот город непригоден для жизни. Это говорю тебе я, коренной москвич, появившийся на свет в роддоме Грауэрмана в самом центре столицы. Москва превратилась в бизнес-проект. Ее цинично доят, выкачивая и делая на ней бабки, чтобы по окончанию проекта свалить в ухоженную Австрию, тихую Канаду или милую Англию... А здесь выживут только те, кто будет ездить на танках. Ну или в крайнем случае на внедорожниках, как у тебя".
Пока он витийствовал в своем пижонском представительском седане, я медленно, но уверенно продвигался вперед. Мой новый Range Rover Sport не танк, но очень неплохо вооружен и способен действовать как там, где нет следов цивилизации, так и там, где она приближается к своей гибели. У этого внедорожника полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой, лучшие в классе ходы подвески (260 мм спереди и 272 мм сзади), а также немалый (278 мм) дорожный просвет, что позволяет ему играючи преодолевать самые сложные препятствия. Рано или поздно, когда 10 баллов превратятся в норму и восставшие водители перестанут соблюдать правила, в Москве станут ездить по тротуарам, паркам, лужайкам, короче везде... Вот тогда это мне точно пригодится. Нужно лишь будет выбрать правильный режим системы Terrain Response 2, которая сама настраивает двигатель и трансмиссию к типу дорожного полотна. Полагаю и надеюсь, что к "судному дню" ее модернизируют до боевого состояния.
Очередной всплеск эмоций моего приятеля пришелся как раз на тот момент, когда я плыл по огромной луже, в которой уже утонуло несколько маломерок. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Такова жизнь. Могу только посочувствовать тем, у кого нет, как на моем "спорте", системы преодоления бродов. RR Sport мало того что справляется с пучинами глубиною до 850 мм, так еще и сам измеряет глубину водоемов благодаря датчикам в наружных зеркалах. О том, что за водное препятствие передо мной, я знал прекрасно. По цветной картинке на центральном мониторе.
В конце концов, я вырвался из железных объятий города, не верящего слезам. Остановился на заправке, выпил кофе и пришел к выводу, что все не так уж и безнадежно. Позвонил приятелю, чтобы передать ему теплую оптимистическую волну. Но он все еще маялся в душном столичном заторе. И спокойного разговора не получилось.
С приветом, будущий столичный рейнджер,