От прошлогоднего кризиса в России не пострадал только один вид авиаперевозок — перелеты богатых клиентов и чиновников на специально заказанных небольших реактивных самолетах с салоном "люкс" (business jet). Сегодня в аэропорту Шереметьево открывается крупнейший в России бизнес-терминал для самых состоятельных клиентов. Построившая терминал компания "АВКОМ--Коммерческая авиация" утверждает, что потребность в его сооружении диктуется именно устойчивым ростом перевозок на business jet.
Авиакомпания "АВКОМ--Коммерческая авиация" создана в 1990 году. С 1993 года начала перевозки на самолетах business jet и с тех пор удерживает на этом рынке первое место в России. Авиапарк компании насчитывает четыре BAe-125, один Falcon-20, один Як-40 и один Ту-134 с салонами "люкс". В 1995 году открыла собственный бизнес-терминал в Шереметьево, а в 1998 году — в Домодедово.
Год назад АВКОМ продал шереметьевский бизнес-терминал ЛУКОЙЛу. Гендиректор авиакомпании Евгений Бахтин говорит, что сделка была продиктована "стремлением создать новое".
Новый терминал втрое дороже старого (на его постройку АВКОМ потратил $1,5 млн собственных средств) и почти в пять раза больше (1500 2 против 270). В общей сложности терминал с прилегающими к нему территориями занимает 1,8 га. Он может обслуживать пять-шесть самолетов одновременно, а в сутки — до 30 business jet. По словам Бахтина, бизнес-терминалов, сопоставимых с только что построенным, нет не только в России, но даже в США и в Западной Европе.
Между тем в Шереметьево уже есть два бизнес-терминала — тот, что АВКОМ продал ЛУКОЙЛу, и еще один, принадлежащий Центру деловой авиации. Бахтин говорит, что появление еще одного терминала, да еще крупнейшего в России, объясняется двумя факторами: увеличением объемов перевозок пассажиров на индивидуальных самолетах и изменением состава клиентуры. По словам Бахтина, прошлогодний кризис привел лишь к незначительному сокращению объема бизнес-перевозок. По прошествии нескольких месяцев объемы вернулись на докризисный уровень и сейчас устойчиво растут. В прошлом году российские авиакомпании, использующие business jet, выполнили 3,5 тыс. полетов и столько же — зарубежные перевозчики, работающие на нашем рынке. В этом году показатели должны быть превышены.
Теперь что касается изменения состава клиентуры: если в 1993 году иностранцы составляли 60% пассажиров, заказывающих рейсы business jet в России, то в прошлом году на их долю приходилось уже лишь 10%, а сегодня в России на business jet летают только российские граждане и заказчики из СНГ. С учетом вкусов этих клиентов и проектировался новый терминал.
По сравнению с иностранными любителями летать на специально заказанных самолетах отечественные клиенты проводят в терминале значительно больше времени. Для иностранцев главное — независимость от расписания обычных авиакомпаний и комфорт в полете, который не могут обеспечить обычные авиаперевозчики даже в первом классе. Кроме того, на Западе клиенты попадают на борт самолета непосредственно из своего автомобиля, так как им не нужно проходить таможенные и пограничные формальности. Поэтому бизнес-терминал в нашем понимании им не очень-то и нужен. В России таможенный и пограничный контроль обязательны. Кроме того, наши пассажиры любят "расслабиться" с партнерами перед полетом и после него.
К традиционным залу ожидания, комнатам для переговоров и бару в новом российском терминале добавили мини-гостиницу для экипажей самолетов, а также зимний сад, сауну, спортзал и гараж для машин клиентов. А бар превратился в небольшой ресторан. Пользование терминалом, заказ самолета и соответствующего наземного сервиса клиентам обходится недешево. За один час полета на business jet российские авиакомпании берут $2,5-3 тыс., а иностранные перевозчики — $3,5 тыс. Общая цена перевозки зависит от ее продолжительности и уровня сервиса. Так, средний полет — например, в Париж на три дня с нахождением самолета все это время в аэропорту на случай, если клиент решит улететь раньше,— стоит около $20 тыс. Но богатые клиенты все равно платят. Поэтому АВКОМ намерен открыть в будущем году еще один терминал в Домодедово.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ