Министерство внешних экономических связей и торговли Украины (МВЭСТ) предложило правительству ввести 20-процентный НДС на ввозимые в республику российские легковые автомобили. Если такое решение будет принято, "Жигули", "Москвичи" и "УАЗики" станут не по карману многим украинцам. Впрочем, особого ущерба российским заводам потеря части рынка Украины не принесет. Спрос на автомобили в этой стране и так невысок.
До сих пор в соответствии с постановлением кабинета министров Украины от 5 января 1996 года "О реализации Соглашения между правительством Украины и правительством РФ" НДС с ввозимых на территорию Украины новых российских автомобилей не взимался. И предложение украинского МВЭСТа о введении этого налога на импортируемые российские легковые автомобили звучит на первый взгляд неожиданно. В пресс-службе украинского правительства этот шаг объясняют нарушениями российской стороной украинско-российского соглашения о свободной торговле. В качестве примеров приводят введенные правительством России сезонные ввозные пошлины на сахар и крахмальную патоку, а также квоты на экспорт бензина и дизельного топлива.
Однако истинная причина атаки на российских импортеров в другом. Месяц назад по просьбе крупнейшего украинского производителя легковых автомобилей — компании "АвтоЗАЗ-Daewoo" — межведомственная комиссия по международной торговле начала антидемпинговое расследование в отношении импорта автомобилей из ряда стран, в том числе из России. Позже комиссия приняла постановление, которым обязала МВЭСТ провести специальное расследование в отношении импорта машин из России, Белоруссии и ряда других стран. Результатом этого расследования и стало предложение ввести НДС на российские автомобили.
То, что "АвтоЗАЗ-Daewoo" инициировал такое расследование, неудивительно — дела автозавода идут неважно. При плановой мощности в 205 тыс. машин в прошлом году предприятие выпустило порядка 24 тыс. автомобилей "Таврия", Daewoo Lanos, Daewoo Nubira и Daewoo Leganza. Из них продать удалось меньше половины — 10,3 тыс. машин. И это несмотря на введенный в прошлом году специально для "АвтоЗАЗ-Daewoo" закон "О стимулировании производства легковых автомобилей на Украине", согласно которому существенно ограничивался ввоз в республику подержанных машин иностранного производства. Видимо, этих мер оказалось недостаточно, и украинские автопроизводители решили ограничить ввоз на территорию страны еще и новых автомобилей.
Примет ли правительство Украины решение о вводе НДС, пока неизвестно — этот вопрос должен быть рассмотрен до конца года. Но в случае его принятия больший ущерб будет нанесет украинским автолюбителям. Новые "Жигули" и "Самары" (особенно популярны на Украине ВАЗ-2199 и ВАЗ-2106) сравняются на Украине по цене с Daewoo Lanos местного производства (около $8 тыс.), а следовательно, ниша новых машин малого класса по цене $4-8 тыс. останется абсолютно свободной. У небогатых автолюбителей выбора не будет: придется "брать" модернизированную "Таврию" или "Таврию-Славуту" (седан на базе обычной "Таврии"). Качество этих машин, по словам автовладельцев, ниже всякой критики.
При этом российские автозаводы, хотя и потеряют часть украинского рынка, пострадают не сильно. В последние годы на Украине было продано 50 тыс. новых российских автомобилей (это около 7% годового выпуска только одного "АвтоВАЗа"). Поэтому большинство опрошенных Ъ представителей "АвтоВАЗа", УАЗа и "Москвича" отнеслись к инициативе украинского МВЭСТа без какого-либо волнения.
РОМАН Ъ-ЖУК, НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ