В России названы первые пять аэропортов, которые могут стать базовыми для низкобюджетных авиакомпаний. Помимо "Домодедово", "Внуково", "Шереметьево" и калужского "Ермолино", в аэропорт для лоукоста может быть превращен подмосковный аэродром "Раменское", где сейчас проходит авиасалон МАКС.
Фото: Дмитрий Азаров, Коммерсантъ / купить фото
Вчера истек срок, до которого президент РФ Владимир Путин поручил правительству проработать варианты создания в Московском авиационном узле (МАУ) аэропорта для низкобюджетных авиаперевозок. Как следует из подготовленного в конце августа минтрансом России проекта доклада, рассматривается две возможности. Первая — разместить авиакомпании во "Внуково", "Домодедово" и "Шереметьево". Вторая — в новых аэропортах на базе аэродромов "Ермолино" в Калужской области или "Раменское" около города Жуковский.
В документе говорится, что "Аэрофлот", уже обнародовавший планы по созданию своего низкобюджетного перевозчика, планирует выбрать "Домодедово". Источник, близкий к совету директоров "Аэрофлота", пояснил "Ъ", что в стратегии лоукостера этот вариант рассматривается как "самый приемлемый". В "Домодедово" от комментариев отказались. "ЮТэйр" намерен развивать низкобюджетного перевозчика в "Ермолино", о чем уже заявлял в начале года. В документе минтранса говорится, что в проекте также заинтересована УК "Международный аэропорт "Ермолино"", дочерняя структура тюменского аэропорта "Рощино", где базируется "ЮТэйр" (там ситуацию не комментируют).
В докладе нет подробностей о планах развития аэропорта "Раменское". Сейчас его использует в качестве площадки для испытаний самолетов ЛИИ им. Громова. Часть инфраструктуры аэропорта принадлежит дочернему предприятию госкорпорации "Ростех" ОАО "Транспортно-выставочный комплекс (ТВК) "Россия"". ТВК проводит на базе аэродрома раз в два года авиасалон МАКС и выставку "Технологии в машиностроении". В "Раменском" базируются самолеты МЧС.
И. о. гендиректора АНО "Дирекция московского транспортного узла" Виктор Еремин заявил "Ъ", что авиакомпаниям, планирующим развивать низкобюджетные перевозки, следует определиться с требованиями к аэропорту. Например, понять, какой перечень услуг и уровень обслуживания потенциальный лоукостер хотел бы получить. Но самым важным фактором является приемлемый для авиакомпаний уровень ставок и сборов за обслуживание в аэропорту. "Пока ни одна из авиакомпаний не выдвигала четких требований",— подчеркивает господин Еремин.
В минтрансе РФ ссылаются на интервью главы министерства Максима Соколова телеканалу "Россия 24" на прошлой неделе, в котором он отметил, что "первые лоукосты должны приниматься в существующих московских аэропортах". При этом, по мнению министра, "больше свободы для маневра" у "Внуково", тогда как "Домодедово" и "Шереметьево" "работают на пределе возможностей". В качестве возможных вариантов размещения нового аэропорта он назвал также Клин и Кубинку.
По мнению главы аналитической службы "Авиапорта" Олега Пантелеева, запуск низкобюджетных перевозчиков только обострит проблемы с перегрузкой МАУ. Одно из основных требований такой авиакомпании — отсутствие задержек вылета и минимальное время простоя самолета на земле, поясняет эксперт, а обеспечить высокую регулярность вылетов из перегруженных аэропортов сложно.