На мой взгляд, всякий автомобиль должен иметь "функциональное" имя. И, конечно, любой автомобиль должен соответствовать своему названию. Вот, например, есть масса "вояджеров", "бродяг", "исследователей", которые на самом деле - типичные тухлые "москвичи". Продукция АЗЛК не при чем: просто эти автомобили ничего не исследуют, нигде не бродят и не совершают никаких вояжей дальше пределов Садового кольца, в лучшем случае МКАД. Мой автомобиль не такой. Он настоящий "земной крейсер". Свой Toyota Land Cruiser 200 я большую часть времени использую прямо по назначению. А для Москвы у меня есть "москвич".
В этом месяце я ездил на "круизере" в Белоруссию. Отвозил и забирал ребенка из детского лагеря в городке Молодечно. В последний раз я был в братской республике лет двадцать назад, когда Родина щедро поила меня только березовым соком, а все остальное давала по талонам. По утверждениям некоторых знакомых, в Белоруссии "совок и ныне процветает". Советского, начиная даже с никогда мною не виданного "Советского шампанского брют", на родине "Песняров" и "Сябров", МАЗ и БеЛаз и впрямь хватает. Одна милицейская памятка в гостинице про коварных цыган, обладающих "гипнотическими способностями" и избавляющих доверчивых бульбашей от денег, драгоценностей и документов, стоит многого. Странным образом, но меня рудименты прошлого скорее умиляли, чем раздражали. Но самое главное: я ехал по Белоруссии, получая удовольствие от нахождения за рулем. Мой "круизер" плыл по тамошним магистралям и широким проспектам, словно океанический лайнер по штилевому озеру. Удовольствие начинается где-то за Смоленском. До Смоленска от гомоцидальных мыслей может спасти только радио "Релакс" и чистый звук из серии "Ночи в тропиках", льющийся из 14 динамиков. Сетевой браузер, отрицающий, что занижает пробки, обещал мне 8 часов на всю дорогу. Вранье. К этому нужно добавить как минимум два часа. Ровно столько московское капиталистическое чрево не выпускало меня дальше поворота на Можайское шоссе. Но и после поворота свободы никто не обещал. Я не знаю, зачем перекапывают всю столицу и Подмосковье. Если таким образом из региона решили сделать офф-роудный полигон - я не против. У Land Cruiser 200 клиренс 255 мм, угол въезда 30 градусов, а угол съезда - 20. Пусть хоть весь асфальт уберут, я включу фирменный автопилот "Crawl Control" (он сам держит скорость от 1 до 5 км/ч, не допуская пробуксовки) и буду спокойно ползать по ямам, ловя кайф. Но ползать по узкой полоске асфальта с той же скоростью 1-5 км/ч, потому что кто-то решил опять освоить бюджетные фонды, мне совсем не в кайф. Белорусский "совок" по факту оказывается гуманнее и приятнее отечественного "капрая". По нехватке ли денег или указу Лукашенко, но широкие проспекты Минска все так же широки. У них сохранилось такое архитектурное качество, как перспектива. Смотришь вперед, вправо, влево и видишь размах, а не чей-то коммерческий проект 100-этажей в высоту. На загородных трассах Белоруссии через каждый километр висят знаки, напоминающие про ограничение скорости: 100 для грузовиков, 120 - для легковых. На российском участке М1 вместо четких и понятных знаков - сумбур, словно специально созданный, чтобы использовать его в коммерческих целях. Вопрос на засыпку: если на придорожном столбе висит зеленый указатель Е30, а под ним синие таблички, то с какой скоростью может ехать водитель? Ответ знает только гаишник, спрятавшийся в кустах неподалеку от места-загадки.
Вон из Москвы,
Ваш вольный ездок, Тимур Горлов.