Казалось бы, в модельной гамме BMW уже есть машины для "туризма" - это универсалы, которые, к слову, так и называются "туринг". Но для расширения модельного ряда сначала появилась "пятерка", а теперь и трешка Gran Turismo. То есть машины не просто для "туризма", а для "большого туризма". Недели для которого, конечно же, мало. Но кое-что заметить мы все же успели.
Red_Calliper Казалось бы, совсем недавно был стереотип: черный бумер и всадник апокалипсиса за рулем. А теперь вот элегантная BMW 3 Series Gran Turismo цвета "бежевый калахари" со всеми атрибутами семейного автомобиля и режимом Eco Pro взамен спортивного характера. Пересев из BMW 3 Gran Turismo в Volvo S60 первая мысль: какое же удобное сидение в BMW и насколько Volvo... спортивнее! Сидя на заднем диване с закрытыми глазами, вообще можно подумать, что это большая Toyota: подвеска с характерной ватной мягкостью проглатывает любые неровности, кузов покачивается при перестроениях, разгонах и торможениях. Наверное, так мог бы ехать несуществующий минивэн BMW. Но минивэна у BMW нет, а 3 Gran Turismo есть. Семейное такое "гран туризмо". После того как мы мягко перевалились через лежачего полицейского, коллега, которую я подвозил, округлив глаза воскликнула: "Это BMW?" У них в семье обычная "трешка".
AlterEVO Нет, эта "трешка" необычная. Она оригинальная во многих деталях. То, что у нее вместо массивного центрального тоннеля узкая элегантная планка с контроллером iDrive, показывает, что дизайнерская команда что-то делает, а не числится по штату. Одно непонятно: кто же их так насиловал, принудив оставить безобразный рычаг ручника?
Str@dale Как любой нормальный русский человек, я универсалы не люблю. Просто на генетическом уровне. Но и седаны ведь не люблю. Просто потому, что всем они нравятся. Автомобилей с багажной дверью, как у BMW 3 GT, пока мало. Но это временное явление, я уверен. Потому что автомобиль выглядит "поджаро", в смысле - спортивно, и при этом багажное отделение максимально функционально. Заднюю дверь можно открыть сколь угодно высоко. Впрочем, можно и сколь угодно низко: высота открытия задается через ConnectedDrive.
Red_Calliper По сравнению с "трешкой" у Gran Turismo выше дорожный просвет, водительское сидение и кузов, а колесная база удлинена, как у 3-Series для Китая. В Поднебесной, если ты смог позволить себе импортный автомобиль, на собственного водителя тебе уж точно хватит. По простору на заднем сидении это чувствуется.
AlterEVO Если у автомобиля вместительный багажник - значит, это хозяйственный автомобиль. В этом на все сто уверены люди с грязными ногтями и мозолями на руках. И люди рискуют впасть в кому, когда им попадется BMW 3 GT с мягкими ворсистыми ковриками, бежевым салоном и таким же бежевым багажником с той же плюшевой обивкой. Что делать с таким автомобилем? Поставить пару чемоданов Louis Vuitton, поцеловать бюстик Ленина на прощание и рвануть, не оглядываясь, в сторону брестской границы? Любой другой вариант, связанный с ПМЖ в России, предполагает, что владелец, вздумавший справить какую угодно хозяйственную нужду, должен будет всякий раз покрывать багажник траурной немаркой материей. Вот такой диссонанс возник у меня, пока я стоял перед раскрытым багажником и нервно грыз ногти.
Str@dale Крышка багажника GT открывается величественно, будто передний люк Ан-124. А внутри - ровный пол, прорезанный двумя направляющими, очень смахивает на взлетное поле. По направляющим можно передвигать крючки для крепления багажа. В темное время открытый багажник так ярко подсвечивается, будто это самая важная часть автомобиля. А еще кажется, что ты сам - самолет, когда едешь по дороге, а на дисплее приборной панели индикаторы системы о смене полосы движения напоминают взлетные полосы.
Red_Calliper С хорошей немецкой музыкой дело обстоит гораздо хуже, чем с немецкими автомобилями, но специально для поездки на Gran Turismo я раздобыл альбом популярной сейчас в Германии группы Sportfreunde Stiller. Безукоризненный, лишенный какой-либо самоиронии интерьер BMW в сочетании с острой, как напильник, немецкой речью, воспроизводимой аудиосистемой Harman Kardon, создают очень аутентичные ощущения. Как-то лучше понимаешь, почему этот автомобиль именно такой.
Str@dale Вот только кнопки на руле странные. При управлении музыкой там можно регулировать громкость, а треки переключать нельзя. Надо тянуться рукой к правой стороне центральной консоли, если хочешь включить следующую композицию. Когда едешь на высокой скорости, проделывать такие манипуляции не очень удобно.
Red_Calliper Ни на одних курсах по правильному вождению вам не скажут, что сидя за рулем локти нужно класть на подлокотники, но так или иначе в GT они для этого расположены просто идеально.
AlterEVO Проектор на лобовом стекле все-таки великая вещь. Особенно в Москве, где камеры слежения за скоростью, кажется, повесили уже даже в общественных туалетах. После того, как мне пришел штраф за лишние 3 км/ч (как известно, можно превышать лимит на 20 км/ч, а у меня получилось на 23 км/ч), я превратился в параноика, тормозящего перед каждой высокой мачтой, где может висеть радар. Это опасно: переключаешь внимание на спидометр, отвлекаешься от дороги. На BMW у тебя все под контролем и в поле зрения.
Str@dale Все эти навороченные системы просто для того, чтобы идти в ногу со временем. Не нужны они тут, но если бы их не было, это значило бы, что BMW "отстает от конкурентов" на технологическом уровне. А BMW не может отставать. И вот, например, "Страт/Стоп", когда выключает двигатель на светофоре, это ужасно многих раздражает. Можно отключить эту систему, конечно. А можно просто перестать нервничать. Притихла "трешка", а потом завелась, и рванула с места - только ее и видели. А расход топлива - 9,9 литра при 245 л.с. Пустячок, а приятно.
AlterEVO Я скептически отношусь к автомобилям, характер и эффективность которых можно менять "легким движением руки", одним нажатием кнопки. Такие кнопки в большинстве авто... ради кнопок. Создается впечатление, что компании наняли не реальных инженеров, а выдернули десяток стажеров из цеха по производству игровых приставок. Но в 3-er GT каждое переключение кнопки действительно что-то да значит. В частности, когда я перевел двигатель с трансмиссией в режим Efficient Dynamics, на приборной панели в графе расстояние до заправки к имеющимся 90 км зажглась прибавка в 3,1 км. И я специально, рискуя даже заглохнуть посреди улицы, попробовал проверить, есть у меня лишние 3 км или нет. В какой-то момент вместо остатка километров появился прочерк, но 93 км с момента отсчета я таки проехал.
Red_Calliper В режиме пониженного энергопотребления Eco Pro реакции машины на газ заторможенные, как будто она отходит от обезболивающего, кондиционер еле дышит. В общем, наэкономил те же три бонусных километра и с чистой душой переключился в Sport.
Str@dale Или вот система контроля схода с полосы. Нарушаешь границы, хотя право такого поворотником ни у кого не просил, и уже чувствуешь легкую дрожь в руках. Это руль вибрирует. Намекает так недвусмысленно, что поворотник неплохо все-таки включить.
AlterEVO Странно, но у меня руль вибрировал постоянно при выходе с полосы, даже когда я включал поворотник. Либо это был такой глюк, либо предполагается, что водитель 3 GT, каким бы лихим драйвером он не был, все же должен выдержать благородную паузу перед маневром.