Тем же маршрутом сотню лет спустя
Самое грустное воспоминание моей бабушки из ее детства - это не когда соседская Жучка откусила голову у куклы, которую мой прадедушка привез дочери из Варшавы. И не когда разлившаяся по весне Клязьма залила клумбу, за которой бабушка - в ту пору внучка - ухаживала. Грустно стало, когда однажды вечером мать позвала ее на улицу посмотреть на комету Галлея. "Вот, запоминай. Следующий раз она к нам вернется через семьдесят шесть лет, так что ты ее больше не увидишь". Бабушка заплакала, потому что впервые в своей еще короткой тогда жизни поняла, что жизнь эта не вечна, и что есть слово "никогда".
Эту семейную притчу я вспомнил глубокой ночью в австрийских Альпах, где-то над Инсбруком. Сам город не был виден. В сумраке угадывались лишь силуэты гор с чернотой долины между ними и звездное небо. Я подумал, что, наверное, за последние сто лет этот пейзаж совсем не изменился. И этот как бы столетней давности сюжет совсем не портил луч фонарика, который шарил по подвеске автомобиля марки Rolls-Royce, припаркованной рядом, ведь машине этой тоже уже перевалило за сотню. Механики готовили ее к завтрашнему продолжению маршрута.
Ровно один век тому назад ровно такие же автомобили уже проезжали по этим дорогам. И если бы эта горная местность была населена погуще, а продолжительность жизни была, как на Сардинии, где люди возрастом за сотню лет - не диковина, то теоретически здесь вот на обочине дороги мог бы оказаться бодрый старик в шапочке с орлиным пером, который ребенком видел здесь Rolls-Royce.
P&A Wood. Авторизированный дилер Rolls-Royce Motor Cars в Эссексе играл важную роль в том, чтобы автомобили были в отличном состоянии перед изнурительным тестом на выносливость
Призрачно все
Еще весной на автосалоне в Шанхае Rolls-Royce представил автомобиль со сложносочиненным названием Alpine Trial Centenary Collection Ghost. Спецверсия была создана в честь столетнего юбилея с момента победы модели Silver Ghost в гонке на выносливость в австрийских Альпах.
В 1913 году сложнейший маршрут длиной в три тысячи километров выиграл заводской пилот Rolls-Royce, Джеймс Радли. Считается, что именно после этой победы английская автомобильная компания стала писать на своих рекламных макетах слоган The Best Car In The World - "Лучший автомобиль в мире".
Нынешний Alpine Trial Centenary Collection Ghost щеголяет светло-синим Baby Blue окрасом кузова, таким же, как у его пращура, серебристым капотом, черной фальш-радиаторной решеткой и черными колесными дисками - ровно так выглядел "Серебряный Призрак", на котором выступал Джеймс Радли.
В салоне можно обнаружить часы, отмеряющие продолжительность каждого этапа ралли. А на передней панели и задних столиках нарисован стилизованный маршрут альпийского ралли.
Пару машин - старую и новую - решили прогнать по тому же, что и сто лет назад, маршруту. А поскольку компания собралась большая, то в итоге в автопробег отправились... четыре десятка Rolls-Royce, многим из которых уже перевалило за сотню лет.
Девиз P&A Wood: "Внимание к деталям". Он прекрасно перекликается с тем, что говорил своим работниками отец-основатель Rolls-Royce, сэр Генри Ройс: "Стремиться к совершенству во всем, что делаешь"
Старые деньги
Сто лет назад гонки были скорее приключением, которое мог себе позволить аристократ, нежели шоу, где больше говорят даже не об очках или секундах, а о деньгах и о том, что один гонщик сказал про другого. На "стартовой решетке" машины тогда расставляли не по результатам квалификационных заездов, а сообразно "ожидаемой скорости", и "Роллс-Ройс" оказался, конечно же, первым. А после, предаваясь воспоминаниям, Радли больше думал не только о том, как на крутых и скользких подъемах он держал скорость в 25 миль в час, но и о том, как они потом катались с шампанским на лодках по озеру Гарда, а с берега в небо взлетали фейерверки.
В 2013 году картина была приблизительно такая же. Публика на "Роллс-Ройсах" даже одета была по моде начала XX века. Причем, все эти пальто, шляпки и краги сидели на автовладельцах настолько естественно, что можно было подумать, что у себя в Лондоне или Мельбурне эти леди и джентльмены одеваются ровно таким же манером.
На остановках в альпийских деревнях они запросто ели похлебку в деревенской харчевне. А спустя несколько часов так же естественно общались в Grand Hotel Toplice с Их Королевскими Высочествами графиней и графом Эссекскими, которые посещали регион в рамках "Великой кампании по продвижению образа Великобритании за рубежом". А потом стучались в придорожную хату, чтобы попросить у крестьянина... картошку. Всего один клубень. Чтобы разрезать его пополам и натереть стекла очков-консервов - трюк от запотевания, опробованный горнолыжниками еще в стародавние времена...
Есть такая идиома - "старые деньги". Это когда богатство у тебя настолько давно, что тебе даже в голову не приходит им кичиться. Вот такая была в автопробеге публика. Вот такие автомобили Rolls-Royce. Причем, как исторические, так и нынешние.
Что любопытно: заводилу всей этой компании достойных во всех отношениях джентльменов и их спутниц... звали Джон Кеннеди. Во время автопробега он ходил главным героем - как никак, это именно ему принадлежит тот самый серо-голубой экземпляр Rolls-Royce столетней давности. Никакого отношения к знаменитой американской семье он не имеет, просто однофамилец. Но супруга его категорически просит не называть ее "миссис Кеннеди" - слишком много женщин, которых так называли, довольно рано становились вдовами. Ее можно понять - легко стать суеверным, когда кругом сплошные "Духи", "Привидения" и прочие "Призраки".
Ковбойская шляпа, конечно же, не самый подходящий к Rolls-Royce головной убор. Но все же надо отдать должное участникам автопробега - большинство из них имели весьма аутентичные наряды
Возвращение кометы
Историческое ралли стартовало 14 июня 2013 года. Четыре десятка Silver Ghosts выехали из Вены. Их маршрут прошел через Австрию, Словению, Хорватию и Италию. С честью преодолев серпантины с их коварными "шпильками" и горные перевалы, где моторам подчас не хватало кислорода, все благополучно вернулись 29 июня в Австрию.
Сто лет назад автомобили тоже стартовали в нынешней австрийской столице - тогда страна называлась Австро-Венгрией. Как тогда писали газеты, собравшаяся на площади публика больше всего удивлялась, что у "Роллс-Ройсов" так тихо работают двигатели. То есть уже тогда они умели двигаться бесшумно, как призраки, оправдывая имена, которые им дали автостроители.
Сегодня, когда перед очередным этапом автопробега механики задирали капоты машин, оставалось только удивляться. Не только тому, где они берут или там сами вытачивают - в ответ на мои вопросы мне только улыбались - запчасти и расходники для техники, которой перевалило за сотню лет. Глядя на хитросплетение патрубков и прочие чудеса механики, понимаешь, насколько понятнее и потому ближе к человеку была в то время техника. Что можно понять, глядя на электронный чип? Какая у него может быть эстетика?
И тут я опять вспомнил свою бабушку. Ей посчастливилось прожить долгую жизнь. И увидев первый раз комету Галлея в 1910 году, она имела шанс увидеть ее же и в 1986. Но не увидела. Как и все жители северного полушария, затянутого маревом от продуктов кипучей человеческой жизнедеятельности.
Нет, все же полезно оглядываться назад. Хотя бы и всего на сто лет.