Обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев протестировал автомобиль BMW 3-series Gran Turismo и поделился впечатлениями.
Очередной разбор полета я хотел бы посвятить новинке компании BMW, которая совсем недавно попала на официальный российский рынок. Впервые мне удалось испытать серийный автомобиль BMW 3 Gran Turismo не совсем в обычных условиях. Если быть более точным, то тест начался практически с русла реки Катунь, которая берет свое начало где-то на вершине горы Белуха, входящей в горную систему Алтая. Туда нас доставили на спасательном вертолете. Стоп, вы спросите: при чем здесь машина? Зачем все так усложнять? Но, с другой стороны, как можно, не меняя обстановку, прочувствовать что-то новое — новое, а не хорошо забытое старое.
Так вот, зарядившись энергией реки, сплавившись по маршруту четвертого уровня сложности через замки, бочки, валы, мы должны были испытать сразу четыре варианта третьей серии GT. Несколько вариантов четырехцилиндровых двигателей разной мощности, включая двухлитровую дизельную версию и трехлитровый GT3 в комплектации sport. Последнее сочетание мне показалось оптимальным.
Что же из себя представляет это "новое"? 306 лошадиных сил и абсолютно новый кузов — не cедан и не универсал, которые почему-то так и не пришлись по душе россиянам. Так уж исторически сложилось, что BMW третьей серии — один из самых удачных автомобилей во всех поколениях и всех типах кузовов, кроме Touring. На мой взгляд, это и стало одной из причин создания нового сегмента GT3. Что примечательно, баварцы не стали размениваться на мелочи и построили Gran Coupe третьей серии с совершенно новой платформой — длиннее и шире. Салонное пространство стало значительно просторнее. Ну, а багажник и вовсе можно назвать тещиной мечтой. Туда без труда помещается четыре средних чемодана плюс ручная кладь. Единственное, что досталось по наследству новому авто — это рядный шестицилиндровый двигатель и восьмиступенчатая трансмиссия с подрулевыми лепестками.
Что же касается руления, то здесь, на Чуйском тракте, да в ливень, я распознал его многосторонние возможности. Едешь спокойно, так сказать, в полосе, руль легкий и позволяет собой управлять одной рукой. Но как только появляется возможность, этим надо пользоваться — селектор в положение sport, машина перестраивается, и можно душить на все деньги.
В целом, серийный вариант мне очень понравился, хотя и проявился один недочет. Но об этом я расскажу в следующий раз — мне нужно еще время, чтобы разобраться в этом вопросе до конца.
BMW 3-series Gran Turismo. Разгон до 100 км.ч — 7,9 с. Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л. Максимальная мощность двигателя — 184 л.с.Максимальная скорость — 230 км.ч.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.