Водителям из стран, не входящих в Таможенный союз, придется платить за проезд по отдельным белорусским магистралям. Перевозчики европейских товаров будут искать пути объезда платных участков дорог, чтобы не повышать цену на доставку, уверены эксперты.
Фото: Михаил Квасов, Коммерсантъ
Белоруссия вводит платный режим для автотрасс. Более 800 км дорог с 1 августа переведены на системы Beltoll. Это электронная система, взимающая за проезд по дорогам страны от 4 до 12 евроцентов за каждый километр. Цена зависит от типа транспортного средства.
На платный режим переведены более 800 км автотрасс. Из них 609 км приходится на автостраду М1, идущую от Бреста до Минска и далее до границы с Россией. Кроме того, плата будет взиматься за проезд по участкам автотрасс, связывающих Минск с аэропортом (27 км), Витебском (32 км), Гомелем (44 км) и Гродно (45 км). Для оплаты проезда водителю необходимо установить на машине специально выдаваемое устройство, информация с которого будет считываться установленными вдоль автострад датчиками.
Машин, приезжающих из стран-членов Таможенного союза, нововведение не коснется. Однако водители грузовиков из других стран должны будут платить. Это совершенно справедливо, так как поток коммерческих перевозок, особенно в Россию, очень велик. Так считает заместитель главного редактора журнала "За рулем" Вячеслав Субботин.
"Платные дороги в Белоруссии — это нормальное европейское развитие и совершенно нормальный ход событий. Это все равно дешевле, чем в Европе, а дороги, в принципе, приличные, скажем, от Бреста до границы с Россией — около 600 км — очень хороший автобан. Мы знаем, что для стран-членов Таможенного союза легковушки будут проезжать бесплатно, а уже грузовики, которые осуществляют коммерческую деятельность, должны, конечно, платить, потому что грузопоток, особенно в Россию, велик. Поэтому я считаю, что это вполне нормальное предприятие", — сказал Субботин.
Вряд ли введение платного режима на белорусских дорогах скажется на ценах товаров, доставляемых из Европы в Россию. Скорее всего, перевозчики попытаются изменить маршрут, нежели будут платить за проезд, считает ведущий эксперт УК "Финам менеджмент" Дмитрий Баранов.
"Часть, естественно, будет платить, а часть выберет более дальний маршрут. Да, пусть он будет чуть длиннее, пусть будет чуть больше расход бензина, но все это будет получаться для кого-то чуть меньше. Понятно, что перевозчики все равно будут стараться каким-то образом сэкономить свои расходы и сделать все, чтобы их услуги не выросли в цене. Конкуренция на этом рынке высокая, и когда вы поднимаете цены на доставку какого-то товара, естественно, что я, как грузополучатель, грузоотправитель, естественно, ищу наиболее выгодное и могу уйти к другим клиентам. Поэтому ждать резкого какого-то повышения на какие-то доставляемые из Европы товары не стоит", — уверен Баранов.
Система BelToll основана на использовании технологии специализированной радиосвязи на коротких расстояниях. Она позволяет осуществлять сбор платы с пользователей дороги без необходимости остановки транспортных средств в пунктах сбора дорожной пошлины.