Американская компания выпустила одноколесный моноцикл на электрической тяге, а в августе этого года ожидается презентация второй версии Ryno. Главным плюсом такого транспорта обозреватель Александр Леви называет универсальность модели, благодаря которой на моноцикле можно передвигаться по городу, а после без проблем зайти, например, с ним в лифт.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ
Во время подготовки к этому выпуску я вывел безошибочный, как мне кажется, признак. Знаете, когда в Москве начинается весна? Когда на дорогах столицы появляются мотоциклисты. Они заставляют меня задуматься на тему пользы двухколесного транспорта. Думаю, спорить никто не будет, что на нем в пробках стоять не приходится, расход топлива меньше и места для парковки требуется меньше. И, конечно, если бы большинство горожан вдруг волшебным образом пересели на мотоциклы, то уровень комфорта бы вырос, а влияние стресса, напротив, снизилось.
Конечно, не все так сказочно. Есть у байков и свои минусы: короткий теплый сезон в году, в сравнении с автомобилем — выше опасность угона и травмоопасность. Когда вы в 30-градусную жару видите спортбайкеров в полной экипировке, что о нем думаете?
Близким к идеальному урбанистическому транспорту я бы мог назвать проект Ryno. Про этот моноцикл на электрической тяге я уже рассказывал раньше. И тогда этот одноколесный транспорт казался всего лишь одним из концептов, который вряд ли когда-либо будет воплощен. Но его запустили. Более того, по сообщению основателя Криса Хоффмана, в августе в продажу поступит вторая версия. Стоит полагать, что модель получит улучшения. Первенец Ryno, напомню, при весе в 57 кг может разгоняться с "наездником" до 40 км/ч, а полного заряда аккумулятора хватает на 48 км пути. И самое интересное — стоимость. Самые нетерпеливые могли купить экземпляр из первой ограниченной партии за $25 тыс. Тем же, кто смог подождать, достался ценник в $4,2 тыс. Есть ощущение, что новая модель, даже если и будет дороже, то не критично.
Наверное, главным преимуществом Ryno является его универсальность. С ним и по городским дорогам можно перемещаться, и без особого труда можно зайти в общественный транспорт, лифт или пройти в дверной проем.