Mercedes G-klasse
Почти за 8 лет корреспонденты "Ъ-Авто" протестировали более двух сотен автомобилей. В том числе изучили вдоль и поперек всю модельную линейку Mercedes. За одним большим исключением — наши пути ни разу не пересеклись с самым брутальным из плеяды MB, легендарным Gelendwagen. Впрочем, по заверению сотрудников компании "Автокапитал", официального представителя Mercedes на отечественном рынке, у украинских медиа только сейчас появилась возможность протестировать всю линейку легендарных "кубиков". Причем в самых полярных версиях — от топовых G63 AMG и G65 AMG до утилитарного Professional. Для более близкого знакомства организаторы проложили маршрут тест-драйва по забористому крымскому бездорожью плюс построили луна-парк с самой настоящей полосой препятствий. Что, с одной стороны, помогло развеять стереотип о годности AMG-версий лишь для сопровождения кортежей. А с другой — что из-за устаревшей конструкции "кубика" (первые G-wagen появились в 1979 году) его дни сочтены, как и у Land Rover Defender.
Версия Professional (W461) возвращает нас в те времена, когда Gelendwagen был простым солдатом и тянул лямку в самых непрезентабельных точках планеты. И доказывает, что время не властно над подобной техникой: 24-вольтная проводка, нерегулируемая рулевая колонка, чисто номинальный гидроусилитель. Все вручную — от стеклоподъемников до регулировок сидений. Зато все четыре кресла персональные и позволяют, например, в случае попадания в засаду, с любого места быстро покинуть автомобиль через пятую дверь. Специально для работы в тяжелых условиях и на дрянной солярке 211-сильный 3,5-литровый "турбодизель" дефорсирован до 150 л. с. Словом, все предусмотрено, и при этом ничего лишнего, отвлекающего внимание от выполнения боевых задач. Неслучайно до сих пор основными покупателями W461 являются военные, полицейские, спецслужбы и т. д. В Европе купить Professional не так уж и просто — от потенциального клиента потребуют "сертификат конечного потребителя", то есть обоснование необходимости покупки. Примерно то же самое было раньше и у нас — в СССР все личные внедорожники подлежали мобилизации в случае начала военных действий. И при этом цена "спецназовца" — от 80 тысяч евро. За что? За то, что в Крыму так и не нашлось непреодолимых препятствий — пониженный ряд в КПП и блокировки всех трех дифференциалов, помноженные на зубастую резину, не оставили шансов как искусственному, так и естественному бездорожью. Море? По колено! В днище предусмотрены сливные отверстия — Mercedes гарантирует форсирование условного брода, даже если водитель будет по грудь в воде.
Конструктивно GProfessional и G63 AMG — ближайшие родственники, разве что у второго опций больше, чем у первого — стандартного оборудования. Но съезжать с проторенных путей на лакированно-глянцевом G63 совсем не хочется. Ведь за трехбуквенной аббревиатурой скрыта совершенно другая философия, кардинально иной взгляд на автомобиль. После посещения AMG любой Mercedes становится символом мощи, роскоши, страсти. Благодаря 5,5-литровому битурбированному V8 (544 л. с., 760 Нм) данная модель — не только одна из самых мощных среди "гелендвагенов", но и вообще среди внедорожников. Специально адаптированный силами AMG 7-ступенчатый "автомат" с подрулевыми скобами предлагает три режима работы: экономичный, спортивный и ручной. В последнем случае электроника при переключении вниз делает перегазовки. Тактико-технические характеристики флагманской версии G65 AMG чуть лучше, но эта модель уникальна сама по себе. Это единственный внедорожник с 12-цилиндровым двигателем, да еще и битурбированным. Отсюда и исполинские характеристики: с 6 литров рабочего объема снято 612 л. с. и 1000 Нм.
Несмотря на впечатляющие цены и отрицающую принципы аэродинамики внешность, Gelendwagen пользуется в Украине устойчивым спросом. Ценник версий G350 BlueTEC и G500 начинается с 1,015 и 1,212 млн грн соответственно. Редчайшая короткобазная 3-дверная версия G500 Cabrio с мягким тентом (она собирается вручную в Граце ежегодным тиражом 20 экземпляров) обойдется минимум в 1,223 млн грн. За "младшую" из AMG-версий (G63) просят 1,689 млн грн, за топовую (G65) — 3,167 млн грн.