Не случалось ли вам, наблюдая острую и бескомпромиссную — какую ж еще — борьбу на трассах "Формулы-1", слегка заскучать перед экраном телевизора? Ну, пилят и пилят эти машины. Бывает, настоящий знаток среди тех, кто заранее охладил пару бутылочек, задремлет минут на пятнадцать. Откроет глаза, а там — глядь! — все по-прежнему. Особенно часто такое бывает, когда гонки проходят на скоростных трассах, вроде Хоккенхаймринга, где в воскресенье будет разыгран Большой приз Германии. "Формула-1" из года в год становится безопасней, но неумолимо теряет зрелищность, и нельзя сказать, что формульные иерархи не отдают себе в этом отчета. Проблема обострилась с травмой Шумахера: статистика утверждает, что в его отсутствие число зрителей "Формулы-1" сократилось вдвое. С проклятыми русскими вопросами "Что делать?" и "Что будет?" обозреватель "Коммерсанта" МИХАИЛ НОВИКОВ обратился к некоторым ключевым персонажам этого спорта. Не то что иного, но даже и похожих взглядов на развитие "Формулы-1" в паддоке не обнаружено.
Мартин Брандл, журналист, экс-пилот "Формулы-1": водители не верят этим машинам
— Стоило бы сделать машины менее чувствительными по части аэродинамики, с тем, чтобы было легче догнать впереди идущую машину. Также надо разрешить более широкие шины и уменьшить прижимную силу. В этом случае водители чувствовали бы больше доверия к автомобилю. Сейчас машины настолько критичны к ошибкам пилотирования и непредвиденным изменениям ситуации, что гонщики недостаточно доверяют им.
Что касается этого чемпионата... Шумахер — большая звезда. "Формула-1" — это цирк, и если в представлении не участвует лучший акробат на трапеции — чего-то не хватает. Реальной борьбы между McLaren и Ferrari не будет. McLaren намного сильней, и если ничего не случится, Хаккинен победит. Хотя в "Формуле-1" все может меняться от гонки к гонке. На будущий год конкурировать с Шумахером смогут Хаккинен, Култард, Вильнев. Может быть, кто-то из молодых, скажем, Зонта.
Жан Алези, гонщик: не надо слушать пилотов
— Знаете, нас тут 22 водителя, и каждому хочется высказать свое мнение, но я не думаю, что прислушиваться ко всем этим мнениям было бы хорошим решением. Если мы начнем один за другим выдвигать разные идеи о том, что нужно предпринять, окажется, что все они совершенно разные, и в итоге никто не поймет, что же делать. Сейчас Международная федерация автоспорта очень плотно рассматривает вопрос, как можно изменить правила, чтобы облегчить обгоны на трассе. Потому что проблема именно в этом. На некоторых гонках вообще нет обгонов — это действительно скучно. Вероятно, очень скоро мы услышим, что же предложит FIA.
Петер Заубер, владелец команды: гонки — это не для зрителей
— Я вообще не считаю, что гонки стали скучнее. Это спорт, настоящий спорт прежде всего, и для гонщиков, и для команды. А не телевизионное шоу. Я не думаю, что надо что-то менять в "Формуле-1" только для того, чтобы сделать их более эффектным зрелищем. Но с обгонами ситуация другая. Они нужны и зрителям, и пилотам: зрителям потому, что это интересно, пилотам потому, что они — гонщики и хотят соперничать друг с другом. Но в любом случае, эту проблему нелегко решить.
Конечно, сейчас, когда Шумахер не участвует, интерес к чемпионату упал. Не стоит забывать, что именно Шумахер привлек огромное количество зрителей из немецкоговорящих стран. Естественно, когда его нет, эти зрители не хотят смотреть гонки.
Рон Деннис, совладелец и директор команды McLaren: ничего не трогать
— Если посмотреть статистику, можно увидеть: 15-20 лет назад отрыв победителя гонки от пилота, пришедшего вторым, обычно составлял целый круг. Сейчас борьба куда острей. А хорошие и плохие гонки случались всегда. Если мы начнем то и дело менять правила, мы потеряем чистоту "Формулы-1". Единственный способ сделать это шоу лучше — это оставить регламент в покое. К частым изменениям сильные команды приспосабливаются быстрее, чем команды послабее, и разрыв между ними еще увеличивается. Все что нужно — это стабильность. Тогда у других команд появится шанс догнать нас.
Патрик Хед, технический директор команды Williams: поменять всех местами
— Вопрос большой и сложный. Особенно после гонки в Испании было много разговоров о том, что гонки потускнели. Но следующие гран-при были очень интересными. Так что в среднем — все как всегда. Конечно, обгонов сейчас немного. Но что происходит? Самая быстрая машина стоит на старте первой, за ней — следующая по скорости и так далее. Так откуда взяться обгонам? Может быть, чтобы их стало больше, стоило бы найти способ сделать квалификацию менее точной. Например, отвести на нее один круг или найти какой-то другой способ сделать ее менее определенной.
Практически каждый год выделяются два пилота, которые и разыгрывают чемпионское звание. В этом году, к несчастью, один из этих двоих выбыл... Но все-таки посмотрим! Могут быть еще очень интересные гонки.
Фрэнк Уильямс, владелец команды: те же гонки, вид сбоку
— Гонки те же, что были всегда. И водители такие же. Всегда случались гонки блестящие и посредственные. Относительно лидеров, что же, в любом спорте есть двое, трое лучших, которые и борются за первенство. На Олимпийских играх та же ситуация.
Пол Стюарт, директор команды: дело не в обгонах
— "Формула-1" — это прежде всего стратегическая игра. Конечно, всегда есть возможность сделать шоу лучше. Но по-моему, не стоит принимать каких-то специальных мер — это будет искусственно. Наверное, можно сделать так, чтобы обгонов стало больше. Но вот в футболе, к примеру, бывают потрясающие матчи со счетом 0:0, 1:0, и посредственные игры со счетом 8:2. И если речь идет об обгонах — пожалуйста, есть другие гонки, где обгоны происходят то и дело, но они далеко не так успешны и популярны, как "Формула-1". В мотогонках полно обгонов. Но не они определяют красоту гонки, и не они запоминаются зрителям.
Ален Прост, четырехкратный чемпион мира, владелец команды: руками надо работать
— Сейчас телевизионная аудитория "Формулы-1" огромна. Но можно вообразить, насколько она увеличится, если мы вернем в гонки обгоны. Самый легкий путь к этому — снова ввести коробки передач с ручным переключением.