Выбор маршрута
Идея строительства продуктопровода из Ямала и Западной Сибири впервые была вынесена властями Приволжского федерального округа на обсуждение в 2011 году. Основной целью проекта была заявлена ликвидация дефицита этиленовых мощностей на нефтегазохимических предприятиях Башкирии и Татарстана.
Но поиск вариантов транспортировки сырья для нефтегазохимических предприятий начался несколько раньше. В 2009 году премьер Владимир Путин поручил разработать варианты транспортировки широких фракций легких углеводородов (ШФЛУ; производятся из попутного нефтяного газа, используются в качестве сырья для нефтехимии) из Сибири в "районы расположения существующих и наиболее благоприятные для строительства новых нефтегазохимических комплексов".
В ответ на поручение Владимира Путина свои варианты возможных маршрутов предложили СИБУР и ТАИФ, которые были представлены в 2010 году. СИБУР предложил строить трубу либо от Ямала до Тобольска, либо до побережья Балтики (в обход Татарстана и Башкирии), ТАИФ — к предприятиям в Поволжье. В Татарстане главным потребителем ШФЛУ должны были стать "Казаньоргсинтез" и "Нижнекамскнефтехим".
Затем ТАИФ предложил восстановить разрушенный во время аварии в 1989 году участок трубопровода Тюмень--Уфа--Нижнекамск, который мог бы не только обеспечить фракциями предприятия в республиках Татарстан и Башкортостан, но и в перспективе и нижегородские предприятия.
В прошлом году на II форуме "Большая химия" в Уфе три региона России подписали соглашение о создании продуктопровода ШФЛУ Западная Сибирь--Урал--Поволжье. Предполагалось, что регионы--участники проекта будут инвестировать либо бюджетные деньги, либо средства компаний. Предположительные сроки реализации проекта оценивались в два-три года, а его стоимость — от 80 млрд до 120 млрд руб.