На фоне весеннего обострения акционерного конфликта между группой "Сумма" и "Транснефтью" подконтрольный компаниям Новороссийский морской торговый порт (НМТП) резко, в 6,7 раза, сократил чистую прибыль в первом квартале. Компания объяснила падение прибыли снижением перевалки зерна и нефти и уже спрогнозировала дальнейшее сокращение показателей.
Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин
Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин
Фото: Коммерсантъ / Василий Дерюгин
ОАО "Новороссийский морской торговый порт" опубликовало отчет по МСФО за первый квартал. Выручка порта снизилась на 12,8% — до $239,42 млн, выручка от стивидорной деятельности — на 14,3%, до $209,1 млн, показатель EBITDA — на 21%, до $137,3 млн, рентабельность по EBITDA — на 6,1 процентного пункта, до 57,3%. Сильнее всего упала чистая прибыль НМТП — в 6,7 раза, до $37,8 млн. Аналитики ожидали, что этот показатель составит $69,6 млн.
Компания объяснила падение чистой прибыли в том числе ослаблением курса рубля к доллару, что привело к убытку от курсовых разниц — $41,5 млн. Кроме того, на финансовые показатели повлияли "существенные изменения грузооборота", отмечается в сообщении компании. "Снижение объемов перевалки нефти и зерна в первом квартале 2013 года привело к сокращению стивидорной выручки от этих грузов на $11,8 млн и $36,1 млн относительно первого квартала 2012 года соответственно",— отметили в НМТП. Перевалка нефти сократилась на 15% — до 24 млн т, зерна — на 93,3%, до 154,1 тыс. т.
Участник зернового рынка сказал "Ъ", что столь резкое снижение перевалки зерна вполне естественно. В начале прошлого года было снято эмбарго на экспорт, в результате был вывезен нестандартно высокий объем зерна — почти 24 млн т. Но урожайность в 2012 году была низкой, поэтому уже к декабрю в стране практически не осталось зерна на вывоз, добавил собеседник "Ъ".
Отчетность НМТП по МСФО отражает показатели группы компаний, в которую помимо Новороссийского морского торгового порта входят ООО "Приморский торговый порт", ОАО "Новороссийский зерновой терминал", ОАО "Новороссийский судоремонтный завод", ОАО "Флот НМТП", ОАО "Новорослесэкспорт", ОАО ИПП, ООО "Балтийская стивидорная компания" и ООО "Новороссийский мазутный терминал". Снижение перевалки нефти НМТП произошло на фоне обострения акционерного конфликта между группой "Сумма" и "Транснефтью" (на паритетных началах владеют 50,1% акций НМТП), разгоревшегося в марте. Госкомпанию не устраивала схема управления портом, и она смогла добиться расширения ее влияния в управляющих органах НМТП.
В "Транснефти" объясняют, что перевалка нефти через Приморский порт снизилась из-за введения в эксплуатацию порта в Усть-Луге, также из-за перенаправления ЛУКОЙЛом добываемой в Тимано-Печоре нефти с Приморска на собственный порт Варандей. В Новороссийском порту, как говорят в "Транснефти", перевалка снизилась из-за проводимой с начала года реконструкции трубопровода Тихорецк--Новороссийск. "Снижение грузооборота сырой нефти в портах, в частности принадлежащих группе, связано с ростом объема переработки нефти в стране (по оценке Минэнерго — на 3,5%.— "Ъ")",— говорит представитель трубопроводной монополии.
В НМТП вчера заявили о существенном снижении собственного прогноза перевалки нефти в 2013 году, планировавшемся на уровне 2012 года. Теперь НМТП ожидает, что перевалка снизится на 9,7% — до 100 млн т. НМТП также планирует снизить перевалку зерна на 20% — до 6,3 млн т.
Елена Садовская из RMG называет снижение прогноза по перевалке ожидаемым. По ее мнению, "НМТП вряд ли вернется к предыдущим, более высоким показателям по перевалке сырой нефти, поскольку обратное перераспределение из Усть-Луги в порт Приморска нелогично". Кроме того, аналитик считает, что ""Транснефть" будет работать с портом для максимального увеличения собственной выгоды, а не роста выручки НМТП". Тем не менее, добавляет эксперт, постконфликтное усиление контроля в НМТП со стороны госкомпании, скорее всего, положительно скажется на отношениях порта со Сбербанком — и НМТП при поддержке "Транснефти" сможет договориться о более комфортных условиях рефинансирования кредита, по нынешним условиям которого НМТП в ближайшие три года должен выплатить $1,6 млрд без учета платежей по процентам.