ВЭБ покупает компанию, которая станет заказчиком строительства железнодорожного моста через реку Амур на границе России и Китая стоимостью около 8 млрд рублей. Продавец — второй по величине производитель золота в России группа "Петропавловск ПЛС" задумала этот проект еще в 2007 году, чтобы сократить свои расходы на транспортировку продукции в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона, входящий в группу ВЭБ, заключил соглашение о намерении с группой "Петропавловск--черная металлургия" о приобретении 100% ООО "Рубикон" — проектной компании по реализации строительства российской части моста Нижнеленинское--Тунцзян через Амур. Сумма сделки не раскрывается. Длина моста составляет 2,2 км, российская часть — 0,3 км. По данным Минрегиона, частные инвестиции в строительство моста оцениваются в 6 млрд руб. (разделены поровну между ООО "Рубикон", входящим в ГК "Петропавловск", и китайскими партнерами) и еще 1,73 млрд руб. выделяет федеральный бюджет — на строительство пункта пропуска.
Идея строительства моста через Амур в Китай существует давно — специально для ее осуществления "Петропавловск ПЛС" в 2007 году создала ООО "Рубикон". "Мост позволит сократить расходы группы на транспортировку продукции металлургического комплекса конечным потребителям в Китае и других странах Азиатско-Тихоокеанского региона",— говорится на сайте группы. "Рубикон является владельцем проектно-сметной документации на строительство моста и станет заказчиком строительства. Проект будет финансироваться как из собственных средств фонда, так и из заемных средств инвесторов",— рассказал источник, близкий к сделке.
В ГК "Петропавловск--черная металлургия" не смогли предоставить оперативный комментарий, переадресовав вопросы в фонд, такой же ответ дали в ВЭБе. "Точная сумма инвестиций в проект зависит от итогов проведения конкурсных процедур по выбору генерального подрядчика",— говорит генеральный директор Фонда развития Дальнего Востока и Байкальского региона Павел Грачев. "Проект является рентабельным. Механизм возврата инвестиций предусматривает действие тарифа за проезд по мосту",— объяснил он.
За шесть лет объем кредитов, предоставленных ВЭБом на финансирование инфраструктурных проектов (транспортная и энергетическая инфраструктура, инфраструктура ЖКХ, туризма, технопарков), составил 396,5 млрд руб. Среди крупнейших — строительство скоростной автомобильной магистрали Москва--Санкт-Петербург на участке 15-58-й км (72 млрд руб.).